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往复式压缩机油压突降原因分析及处理 摘要：分析了一起往复式压缩机润滑油压力降低故障，从故障现象、可能原因、排除过程等方面描述整个故障，最后确定为乙烯大量溶解在润滑油中，造成润滑油中气体过多，导致油压降低。 关键词：往复式压缩机；润滑油；压力降低；原因分析 前言 乙烯压缩机C402B为整个天然气液化装置提供深冷所需的乙烯压缩机，型号为：2D20-38.5/0.8-19.7-BX，其润滑油系统流程为：润滑油由油池经油池粗过滤器由辅助油泵或主油泵增压，经油冷器、细过滤器、精过滤器冷却过滤后到供油总管，一路去主轴瓦，另一路从机身十字头上滑道的油孔经滑板、十字头体、十字头销油孔、连杆小头衬套、连杆体、连杆大头瓦、直至曲柄。主、辅油泵为并联使用，且在他们后面均安有止回阀， 正常工作油压0.2----0.4MPa，油池温度40度左右。 压缩机供油总管压力、油池温度、油过滤器压差在现场和中控制DCS上均有指示，取压点设在精过滤器之后的供油总管线上，取温点设在机身油池，在油精、细过滤器前后设有现场指示压力差表，该压缩机供油总管压力设有报警联锁，当油压低于0.2MPa时，将自动报警并启动辅助油泵，若油压进一步下降到低于0.15MPa时，即联锁停机。 压缩机正常工作时油压控制在0.3----0.35MPa之间，油温在35----45℃之间，润滑油系统运行良好。 故障经过 2010年4月29日凌晨1:30左右，内操发现乙烯压缩机C402B油压突然由0.33MPa降至0.27MPa，且油压曲线呈不断下降趋势，迅速通知设备技术员和值班长到现场检查。经查，此时压缩机油压调节阀已全部关闭，油站及其管线无泄漏点，油位正常，油温37℃左右，压缩机各轴承温度正常，油过滤器压差为0.05MPa，中控室DCS与现场表显示值相同。 故障排查 技术人员到达现场后采用了排除法，对各种可能造成油压降低的原因进行排查，主要从仪表显示故障、油路管线、机械故障、润滑油质量等几个方面进行检查、分析： 仪表系统排查 通过现场仪表指示和中控室DCS显示对照，数值相符。排除仪表故障造成油压降低的可能。 润滑油路检查 造成油压降低的可能油路方面的原因主要有：⑴油池油位低；⑵油管路堵塞；⑶法兰、管线、安全阀泄漏 ⑴油位过低，检查油池视镜和十字头体视窗，油位在视镜的2/3处，油位正常。 ⑵油管路堵塞，检查油过滤器，现场压差表指示和中控室DCS显示，过滤器压差为0.05MPa，正常值为不大于0.1MPa。切换到备用过滤器，压差为0.03MPa，油压并未升高。确定油压降低的主要原因不是由于油管路堵塞造成的。 ⑶法兰、管线、安全阀泄漏，采用目测和红外测温仪检查整个润滑油路，未发现法兰泄漏，管线有砂眼，安全阀出口温度正常。排除泄漏造成油压降低的可能。 机械故障排查 机械故障造成油压降低的原因主要有：⑴主油泵故障；⑵轴瓦间隙不合适；⑶油温过高 ⑴主油泵故障，该压缩机主油泵是齿轮泵，油泵温度、响声、振动等无明显异常，通过视镜观察，无泄漏。应排除油泵出现故障的可能。 ⑵轴瓦磨损过度，轴瓦间隙过大导致润滑油从间隙中流走，造成润滑油压力下降。轴瓦的磨损时一个长期的过程，当间隙值达到一定值时，压缩机振动、声响、温度等都有变化。使用工作测振仪检查压缩机振动值正常，轴瓦温度曲线正常，机组无明显声响变化，应排除轴瓦间隙造成的油压降低可能。 ⑶油温过高，油温高会导致润滑油粘度降低，从而导致油压降低 。机身油池温度计指示和中控室DCS上显示为40℃，使用红外线测温仪检测，机体温度为38℃，应排除油温高造成油压降低的可能。 润滑油品质检测 从机身油池取油样进行化验，刚接的润滑油内有密密麻麻的小气泡，待气泡消失后，润滑油颜色正常，经化验各项指标均属正常。应排除油品变质造成油压降低的可能。 故障原因分析 在油品取样的过程中，将加油口打开一会，机身内有气体溢出，油压开始升高至0.36 MPa，调整至0.32 MPa。润滑油中携带气泡是导致油压降低的直接原因。 C402压缩介质是乙烯，由于该压缩机填料泄漏量较大，造成乙烯损耗较大，为了节约成本，对压缩机填料泄漏处的乙烯进行回收，对各个放空点进行密封，将泄漏的乙烯导入回收装置中。由于乙烯泄漏量大，渗入机身油池内，在一定温度和压力下，乙烯在润滑油中溶解度加大，形成密密麻麻的气泡。在油泵工作中，气泡受压缩小、破裂，导致供油总管压力下降。 当加油口打开后，溶解于润滑油中的乙烯便大量分离出来，润滑油中乙烯气泡减少，故润滑油压力升高。 总结 造成供油总管压力降低的原因很多，故障出现后要及时、准确的做出判断和处理，就需要对各种可能原因都了如指掌，逐项排查。 参考文献 安定纲编著.往复式压缩机技术问答（第二版）.北京. 中国石化出版社.2005年