出租车智能平台.doc

出租车智能平台建设方案 出租车行业自引入GPS等智能技术以来，整个行业一直朝着全面智能化的方向前行。出租汽车行业智能化建设对行业运营、监管、服务以及公共安全维护等提出了更高要求。因此，加快推进出租汽车智能化平台建设，对于利用信息化手段提升行业管理和服务水平，合理调整出租汽车运营模式，降低出租汽车空驶率，提高城市道路利用率，改善城市环保等，具有十分重要的意义。 智能平台建设目标 在城市发展的进程中，出租车已经成为社会公共服务的一部分，公车公营模式已经是大势所趋。只有公车公营模式才能从根本上解决出租车司机为了逐利而产生的各种社会问题。车子归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险；司机作为公司员工为企业服务。但是公车公营模式的形成需要更趋先进的智能化平台建设。 创新技术含量更高的智能平台可以在保证公司及司机收益的基础上，保证司机作为公司员工可以完全的服从公司的管理方案；增大出租车运营监管力度；提高公司运作效率。 智能平台建设计划。 智能平台的建设是一个循序渐进，不断发展的过程。这个过程基本可以分为三个重要阶段。 基础智能 中心智能 完全智能 智能平台系统原理及架构。 1.智能平台系统原理。 城市出租车系统综合信息智能平台主要是依托城市交通智能化平台，以先进的地理信息系统（GIS）技术、GPS技术、计算机技术、通讯技术为基础，建立大量的信息采集与发布系统硬件以及信息处理软件。信息采集硬件主要以传感型的检测器技术、视频型的图像捕捉技术和信息通讯技术（有线通讯、无线通讯、卫星通讯、GPS定位）等新技术，以市场运作模式建立统一的出租车信息服务中心，为出租车运营企业和出行者提供综合的信息服务。 系统由3G网络、GPS系统、数据传输网络、调度管理中心、智能平台、电话受理设备六大部分组成。（详见图1） 图1 综合信息智能平台运用系统工程理论将交通流诱导技术、差分GPS定位技术、GIS及地图匹配技术、公共交通运营优化及评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术等集成为先进的交通信息管理系统。综合信息智能平台的基本工作原理（见图2）可以描述为：通过GPS，移动通信技术进行数据和信息采集，结合居民出行调查、路网信息等静态信息，以GIS为操作平台，对信息进行智能整合和优化，实现出租车的智能调度和指挥，降低出租车的空载率，节约出行者的等待时间，进而达到提高城市公共交通运营效率的目的。 图2 2.子系统说明。 2.1 3G移动通信系统 3G移动通信系统是车载设备与调度管理中心之间双向交换的通信平台。车辆调度监管平台通过3G移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息，同时调度监管平台可以下达数据或话音的控制、调度指令。3G移动通信网络具有成熟和覆盖范围广等特点，特别适合大范围的车辆监控。 2.2 GPS全球定位卫星系统 GPS系统是GPS车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。车载设备接收来自GPS卫星的信号，经数据处理，获得车辆的实时经度、纬度位置数据。GPS是美国1993年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统，具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。 2.3 数据传输网络 数据传输网络系车辆数据管理平台至移动通信平台交换中心之间的数据交换传输网络。本系统可采用3G网络、SDH、Internet、卫星等各种有线和无线数据传输线路。 2.4 调度管理中心 调度管理中心是整个系统的核心，完成数据的交换，实现对车辆的调度、监管和查询工作。调度管理中心由车辆数据管理平台和用户调度监管平台组成。 2.4.1 车辆数据管理平台 车辆数据管理平台（图3）是调度监管中心与车载设备间的数据集中管理和分发的平台。具有数据的收发、处理、贮存、查询、维护、交换、管理功能。车辆数据管理平台是整个系统的枢纽。 图3 2.4.2调度监管平台 调度监管平台（图4）可以自主监控、管理所辖入网车辆。用户通过用户监管中心装备行使查询、监视、管理、调度、指挥功能。用户装备有多种配置，适合用户根据管理权限、机构层次、车辆数量、连接线路、设置方式、数据容量等情况选用。 图4 2.5 智能平台 智能化平台技术理论框架应当是由基础智能、中心智能和计费智能共同支撑。 2.5.1基础智能 基础智能是整个智能化平台构建的基石。构建基础智能系统需要座椅传感器，门灯传感器，计价器数据互联，顶灯远程控制等几个方面的创新技术。 座椅传感器 这里使用的座椅传感器其实应该叫作座椅占用传感器，人坐在座椅上就会压住这