[经济学]国际贸易 第7章.ppt

2004年2月-7月 国际贸易实务(运输) 第一节 物流与国际货物运输 一、物流的由来与发展 “ 物流 ” （Logistics）一词最早出现于美国，是一个现代的概念。二战时期，美国军事部门为解决军需品的供应问题，运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学规划形成了系统管理方法。当时称之为“后勤学”。1965年，日本在政府文件中正式采用“物流”这一术语。 我国20世纪80年代引进了“物流”这一概念和相关理论。 在中国“物流”是指，“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换。 国际物流是实现国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。 第二节 海洋运输 海洋运输是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前, 海运量在国际货物运输总量中占80%以上。 一、海洋运输的特点 1. 通过能力大 海洋运输可以利用四通八达的天然航道, 它不像火车、汽车那样受到轨道和道路的限制, 其通过能力很大。如果因政治、经济、军事等条件的变化, 还可随时改变航线，驶往便于装卸的目的港。 2.运量大 由于轮船的载运能力远远大于火车、汽车和飞机, 是运输能力最大的运输工具。一艘万吨巨轮的载重量一般相当于250～300 个火车皮的载重量。 3.运费低 因为海运运量大, 航程远, 分摊于每吨货运的运输成本就少, 所以货物的单位运输成本相对较低, 比较容易形成规模经济。 4. 受气候和自然条件的影响较大（缺点） 由于轮船在海上航行受自然气候和季节性影响较大, 随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、海啸等自然灾害的袭击, 遇险的可能性比陆地、沿海要大。 此外, 海洋运输的速度也相对较慢。 反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。 滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。 4.指示提单是指提单上的收货人栏填写“To order”或“To order of---”字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”, 并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白台头、空白背书提单”。 (3)过期提单(Stale B/L)。关于过期提单有两种说法：一种是提单晚于货物到达目的港，叫过期提单。在近洋运输中难免会出现这种情况，因此，在买卖合同中一般都规定“过期提单可以接受”的条款。另一种是向银行交单时间超过提单签发日期21天，这种滞期交到银行的提单，也称为过期提单，但银行有权拒收。 （4） 按运输方式分类，可分为直达提单(Direct) 、转船提单(Transshipment)和联运提单(Through B/L) 。 第六节 其他运输单据 一、国际铁路联运运单 国际铁路联运运单是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。对收、发货人和铁路都具有法律约束力。 运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。 运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。 海运单具有三个基本作用： （1）承运人收到由其照管的货物的数据； （2）运输契约的证明； （3）在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。 5. 其他种类提单 (1)集装箱提单(Container B/L)。凡用集装箱运货物而由承运人签发给托运人的提单，称为集装箱提单。 (2)舱面提单(On Deck B/L)。舱面提单是指货物装在船舶甲板上运输所签发的提单，故又称甲板提单。在这种提单中应注明“在舱面”(On Deck)字样。