[经济学]国际贸易与实务.ppt

表明商品的价格构成和交货条件 简化交易内容 缩短成交过程 节省业务费用 1932年华沙-牛津规则 规定了CIF条件下买卖双方各自所要承担的义务、风险和费用划分的界限 1941年美国对外贸易定义修订本 对六种贸易术语进行了解释： 1. Ex 原产地交货 2. FOB （Free on Board）运输工具上交货 3. FAS （Free Along Side) 船边交货 4. C. F.( Cost and Freight) 成本加运费 5.C.I.F.(Cost, Insurance and Freight)成本加保险费加运费 6.Ex. Dock, 进口港码头交货 1.装运港交货的三种常见贸易术语: FOB、CFR、CIF（只适合海洋和内河运输） 2.货交承运人的三种常见贸易术语： FCA、CPT、CIP（适合任何运输方式） （1）如果买方未能按时派船（提前或延迟），卖方都有权拒绝交货，由此产生的各种损失由买方自行承担。 （2）如果买方按期派船，而卖方未备妥货物，由此产生的各种损失由卖方承担 3. FOB Vessel 和《通则》中FOB的差异 风险划分不同 （前者在船上，后者为船舷） 办理出口手续 （前者为买方，后者为卖方） 与北美国家进行贸易时应该注意在合同中进行事先约定 4.FOB的变形（装船费用的负担问题） 按照FOB的字面意思（船上交货）来看，卖方要负责支付货物装船之前的一切费用。但在实际业务中，由于租船方式不同，装货费用（loading charges）的负担也有所不同，从而产生了FOB术语的变形。 注意：贸易术语的变形并不改变风险的划分，只是进一步明确费用的承担。 ①FOB班轮条件（FOB liner terms），指装船费用如同班轮运输那样，由支付运费的一方（买方）负担； ②FOB吊钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。 ③FOB包括理舱（FOB stowed）,指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。 ④FOB包括平舱（FOB trimmed）,指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费 ⑤FOBST （FOB Stowed and Trimmed） FOB理舱费平舱费在内，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费 案例1 公司甲以FOB条件出口一批茶具，买方要求甲代为租船，费用由自己承担 由于甲在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同 问：买方的要求是否合理？ 解析 买方要求不尽合理，因FOB术语要求买方负责租船订舱 卖方虽可接受买方委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的风险与责任 案例2 某公司以FOB条件进口一批货物，结果在目的港卸货时发现其中两件货物的外包装破裂，里头货物有水浸痕迹。经查证，外包装系由装船时因钓钩不牢掉到甲板上而摔破的。 问：进口方可否向卖方提出索赔？ 解析 进口方不能提出索赔 原因很简单：风险的划分在于船舷，掉于甲板已证明越过船舷。 二、六种常用贸易术语 1.卖方的装运义务 2.卖方应及时发出装运通知 《INCOTERMS2000》CFR A4 交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。 A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。 注意：装船通知（便于买方办理投保手续） 如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么货物在海运途中的风险被视为卖方负担。 案例 1997年，某进出口公司按CFR条件与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装船完毕，业务员因当天工作较忙忘记向买方发装船通知，次日上班时才想起并发出装船通知。法商收到我装船通知后立即向当地保险公司投保，不料该保险公司已获悉装载该货的轮船已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。法方即来电称“由于你方晚发装船通知，以致我方无法投保，因货轮已罹难，货物损失应由你方负担并应赔偿我方利润及费用损失8000美元。”不久我方通过银行寄去的全套货运单证被退回。 4.CIF的变形（卸货费的负担） ①CIF班轮条件（CIF liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（卖方）负担。 ②CIF舱底交货(CIF ex ship’s hold)，指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。 ③CIF吊钩交货（CIF ex tackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用