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道路施工中不同材料压实工艺及特性 * 压实机械的重要作用 概 念 不同材料压实及不同的机械 不同材料压实及不同的机械 道路施工中不同材料压实及不同的机械 路面施工机械 机械驱动三钢轮静压压路机? 静压压路机?：由于其结构简单，维修方便，且寿命长，而得到广泛的应用。 静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基和沥青面层。 这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实能力由表面向下逐渐减少，使得上层密度大于下层密度， 路基的整体密实性差。 沥青面层适用等级较底的道路。  单钢轮振动压路机 光轮单轮压路机是一种前面装有压实钢轮,后面装有轮胎的压实机械,这种形式的压路机是专门为土壤压实而设计的,除了能卓越的完成压实工作外,还需要有强大的牵引力和高爬坡能力.自行式振动压路机是施工中普遍并大量采用的压实设备。 它有如下结构型式 单钢轮机械单驱振动压路机 单钢轮液压单驱振动压路机 单钢轮液压双驱振动压路机 凸块轮单钢轮振动压路机 凸块型压实轮是专为压实含水量较高的粘土和混合颗粒土而设计的,凸块在土壤上留下的网格状凹印能措进含水量降低,该机还可用于填石压实,以减少其空隙率和对大直径石料进行破碎. 凸块压实轮有固定式 和可拆卸式 全液压双钢轮振动压路机 全液压双钢轮振动压路机用于沥青面层\沥青结合层\沥青基层以及非粘结基层的压实.为了对不同的摊铺宽度能进行最佳的压实,通常有两种振幅或两种频率可供工作选择. 组合式压路机 轮胎压路机：其优点是机动性好，便于运输，进行压实工作时全应力时间长，与所压材料的接触面积大，并且有缓冲揉搓的作用，压实效果较好，调整轮胎气压可以适应不同的作业要求，所以适用范围广。 组合式压路机 组合式压路机是充气轮胎压路机和振动压路机的组合,它综合了振动钢轮及橡胶轮所特有揉搓作用的优点,使沥青面层得到密封.组合式压路机是一根轴上装有钢质光轮,另一根轴装有4条光面橡胶轮胎. 组合式压路机主要是市政及中小公司使用.1机2用 影响土壤或路面的压实效果的因素 在实际施工中，许多因素影响着对土壤或路面的压实效果。我们要根据被压实材料的性质，合理选择压路机的型号规格，各项技术参数调整在适宜的工作状态，从而用最快的行驶速度、最少的碾压遍数，达到要求的密实度，为了提高工程压实效果，应在压实理论和经验的基础上，通过试验段施工确定最适合的压实工艺和参数。 我们必须了解公路的组成和结构 公路的组成 路基 路面 碎落台 排水系统 护坡 隧道 桥梁 公路路基 为适应我国公路交通发展的需要、确保公路路基的施工质量，我国交通部发布了《公路路基技术规范》（JTJ033—95行业标准）。其中指出：“路基工程推行机械化施工。只有在条件极其艰苦的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实必须采用碾压机械。” 由此可见：路基施工机械化不论是新建公路工程，还是公路升级改建工程中，对保证质量起着至关重要的作用。尤其是碾压机械。 公路路基 路基在经济和技术方面具有重要作用。它必须有足够的强度要求、具有足够的稳定性和水稳性。 路基的强度是受外载荷和抵抗变形的能力，一般要求路基在行车载荷作用下不发生超过允许的变形。 路基的稳定性指抵抗外力而不产生位移的能力。 路基的水稳性指路基在水的作用下，其强度不至显著下降的能力。 公路路基 路基是路面的基础，它与路面共同承受着运行车辆的载荷，坚实的路基是保证公路使用寿命的基本条件。 路基的分类：路基按其断面的填挖情况分为路堤、路堑、半挖半填路基（挖填结合）三种形式。 各等级道路的路基和路面宽度 公路路基 路基宽度 路基宽度包括路面宽度和两侧路肩的宽度，而路面宽度是根据行车道数和每条车道的宽度决定的。车道的宽度主要与车宽和行车速度有关。车速越高，汽车的横向摆动幅度越宽，行车道就越宽。考虑到行车安全间隙，单车道路面宽度一般为3.5m，双车道宽度一般为6~7m。路肩是用来是用来保护路面的，又可作停车和错车用。路肩的宽度与道路的等级有关，一般为0.75~2m。 公路路基 路基设计标高，以路基边缘为准。一般高出规定洪水频率计算水位0.5m。高等级公路的路基设计洪水频率为1/100（即百年一遇）。 路基两边设置边坡，习惯上取边坡高度与边坡宽度比为1：1。两边根据情况设置碎落台。 水是造成路基各种病害的主要原因，路基必须设置完整的排水系统，已迅速排出地表水和地下水。地表水采用边沟、截水沟和排水沟。为避免地下水的毛细作用损坏路基，路基据地下水有足够的高度，抬高路面，采用明沟、暗沟和盲沟改变地下水位。 如何控制路基压实效果 土是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体，以土为骨架，水、气占据一定空洞充填孔隙，通常，对土进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近，使