释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术推荐.pptVIP

5.1 隧道施工中遭遇的高压富水充填溶腔突水突泥突石实例 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 602溶腔示意图 野三关隧道“602溶腔” 泄水支洞溶腔释能降压工程案例录像 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 587掌子面涌出的块石及巨石 释能降压后溶腔处治：泄水支洞释能降压后，正洞处于0水压。对溶腔进行清方置换。目前，溶腔已贯通。 “602溶腔”回填置换 “602溶腔”贯通 “602溶腔”清方 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 602溶腔处理示意图 * （1）野三关隧道“602溶腔”突水突泥突石：2007年8月5日，野三关隧道出口Ⅰ线施工到DK124+602，遭遇突水突石灾害，瞬间最大涌水量达15万方/小时，突水持续1小时后稳定为1万方/小时。伴随突水突石，多台机械设备被冲走、扭曲解体。事后进洞观察，突石满洞堆积长度约400m，事故造成巨大经济损失和人员伤亡。 释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 （2）大支坪隧道“990溶腔”突水突泥：2006年7月26日，大支坪隧道平导开挖至PDK132+930突发大规模突水涌砂，涌砂量约300方。9月4日，向前开挖到+960时又发生大规模突水，瞬时涌水量达1500方/小时。9月29日，向前开挖到+990时再次发生突水突泥，瞬时涌水量达5000方/小时。2008年4月30日，ⅡDK132+913经注浆后进行开挖，开挖时发生突水涌砂，涌砂量约4000方。 4-30突水涌砂录像 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 （3）云雾山隧道“617、526溶腔”突水涌砂：2008年7月21日，隧道出口DK245+645超前探孔时发生突水涌砂，瞬间涌水量达780方/小时，涌砂约1000方，涌水造成Ⅰ线淹井1035m、Ⅱ线淹井710m。8月26日完成抽水及清砂。9月6日，10#横通道超前探孔时又发生突水涌砂，再次造成淹井。08年10月12日，隧道进口Ⅱ线遭遇ⅡDK245+526溶腔，溶腔内充填泥砂，探测期间突出泥砂约250方，涌水量约为90方/小时。 云雾山隧道DK245+617溶腔突水突泥后进洞观察照片 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 （4）马鹿箐隧道“978溶腔”突水突泥：2006年1月21日，马鹿箐隧道出口平导反坡施工到PDK255+978时，发生突水突泥。平导施工人员立即逃生。突水经横通道反灌正洞，使正洞作业人员遇难。突水时最大涌水量为30万方/小时，持续7小时后，涌水量稳定为300方/小时。 马鹿箐隧道1-21突水突泥录像 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 5.2 研究新技术的必要性 宜万铁路突水突泥突石夺走了多名职工的生命，造成了巨大的经济损失，同时，也对宜万铁路正常施工造成影响，令人心痛。痛定思痛，突水突泥突石的根源是没有一套成熟的、行之有效的，确保高压富水充填溶腔安全施工的技术手段。因此，如何掌握高压富水充填溶腔突水突泥规律，顺其自然，规避灾害，研究安全可靠、经济适用的治理技术是参建各方需要共同研究的十分重要的课题。 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 5.3 “释能降压法”概念、内容、 施工方针及施作步骤 （1）概念：释能降压法是针对高压富水充填溶腔采取有计划、有目的精确爆破，释放溶腔所存储能量，降低溶腔施工及运营过程水土压力，之后通过配套处治措施完成溶腔治理。 （2）主要内容（七项）：溶腔特征分析、临近界面锁定、相邻洞室分隔、排水规划、精确爆破设计、预警预报监控、配套措施实施。 （3）二十四字施工方针：探介质、锁边界、选时机、精爆破、严监控、畅排放、细处理、勤检查 。 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 （4）四个施作步骤： 查找溶腔阶段 锁定溶腔阶段 打开溶腔阶段 处治溶腔阶段 “释能降压法”施作程序 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 “释能降压法”八项专项安全设计 （5）八项专项安全设计 5.释能降压法治理高压富水充填溶腔新技术 （Ⅰ）查找溶腔阶段 ①超前地质预测预报：宜万铁路建设初期，对岩溶隧道高风险采取地质素描、TSP、地质雷达、红外探水、超前钻探五种方法。实践证明：地质素描和TSP起到了一定的宏观预报作用，但地质雷达和红外探水对岩溶水难以起到定量分析作用，而超前钻探预报准确率几乎达到100%。因此，后期采取“地质素描、TSP先行，以钻孔为主”进行岩溶及岩溶水超前预测预报。 ②溶腔特征分析：处理高压富水充填溶腔，必须对溶腔充填物、水压力、水量和纵向发育长度进行确定，对溶腔型态、规模和水