二轮复习：地形对聚落和交通的影响.ppt

据图分析山区交通线路的选取原则及原因 影响 山区交通建设的 一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输， 其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 据图分析山区交通线路的选取原则及原因 影响 山区交通建设的 一般原则 原因 实例 线路走向 ①线路选在山势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、尽量多的连接各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形地势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 据图分析山区交通线路的选取原则及原因 影响 山区交通建设的 一般原则 原因 实例 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓绿洲分布 地形对交通线路的影响 2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。 雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（ ） A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞 C．多高山、盆地 D．多角峰、U形谷 A 地形对交通线路的影响 2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。 大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 （ ） A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻地震的危害 C 1.(2014全国新课标Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。 兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成(1)～(3)题。 (1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( ) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 (3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 D B B 【解析】(1)读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区 等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过 城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。 (2)由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。 (3)兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。 能力提升练 (2011·北京文综)下图为地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。读图，回答1～2题。 1.图中(　　) A.河流形成于距今2 300万年前 B.①处经历了先侵蚀后沉积过程 C.②处地层由下到上是连续的 D.河流③处左岸侵蚀，右岸堆积 D 解析　从图中可以看出，河流下切侵蚀到距今2 300万年前的岩层，说明河流形成于距今2 300万年以后，A项错误；根据岩层的形态可以判断出①地经历了先沉积后侵蚀的过程，B项错误；从图例中标注的岩层年龄可以看出，②地岩层分布是不连续的，C项错误；③处位于河流曲流处，凹岸侵蚀，凸岸堆积，河流的左岸是凹岸，右岸是凸岸，D项正确。 答案　D 2.该聚落(　　) A.出现在图中所示断裂产生前 B.坐落在河流冲积平原上 C.自然景观以落叶阔叶林为主 D.居