工程硕士学位论文选题报告_整车方向-同济大学-汽车学院.docVIP

工程硕士学位论文选题报告 及论文工作计划 课题名称 新型带制动辅助系统的真空助力器的研究 学 号 xxxxxxxxxx 姓 名 xxxxxx 专业领域 汽车工程 所在院、系 汽车学院 校内导师 xxxxxx 校外导师 选题时间 20xx 年 xx 月 xx 日 同济大学研究生院 年 月 日 一、立论依据 课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、工程应用价值 课题来源： 国内某主机厂为迎合市场需要，需要在其一款配备ABS的车辆上加上制动辅助系统的真空助力器。 选题依据 主机厂在对目前国内市场上现有的产品研究后，提出希望得到效果显著的机械辅助系统，但不接受目前本企业所报告的技术方案，原因是价格比较昂贵，故希望我们能提供一套新型并满足其要求的带制动辅助系统的真空助力器。 背景情况 目前国内市场上主流的加载在助力器上的机械辅助系统主要有 由弹簧机构组成，实现2段助力比的机械结构，优点是机构简单，比较容易在任何助力器上实习加载，缺点是不能直接得到最大助力，长时间使用后效果减弱 橡胶双拐点助力器，其原理是利用橡胶在受力情况下的形变程度得到2段不同的助力曲线，优点是几乎无成本增加，缺点是2段差异小，长时间使用后，由于橡胶老化，几乎无2段增幅效果。 由滚珠金属座等组成的机械辅助制动系统组件，优点是增幅明显，启动后能快速达到最高助力，且不受橡胶老化影响，缺点是机构复杂，价格昂贵。 课题研究目的 通过对该课题的研究及深入开发，使得该产品的能在国内得到应用。 工程应用价值 满足主机厂的需要，使双方企业得到双赢。 二、文献综述 国内外研究现状、发展动态 在没有配备ESP的车辆上，加装制动辅助系统能够极大改善的制动效果，特别是在紧急制动时，能够缩短达到最大制动力的时间，快速的触发ABS系统，提高车辆的安全性能。 国外在多年前就开始大面积的使用该技术，特别是我们的近邻日本，其主机厂所生产的非ESP车辆几乎都使用制动辅助系统，其产品系列几乎囊括了目前现有各种类型。 目前国内主机厂生产的非ESP车辆越来越多地选择在真空助力器上加装制动辅助系统，以其低廉的成本达到增加车辆的安全性、舒适性及吸引客户群的目的。同时，由于国内的汽车市场价格竞争的激烈，使得主机厂对产品性能和价格的平衡性有更多的考量，故一款更经济使用的机械制动辅助系统在国内是有极大的市场的。 参考文献 [1] 龙先行，刘立功. 1.5吨轻型卡车真空助力器密封性试验台设计. 湖北汽车工业学院学报. 2003（3）[2] 王金桥，闫祥安，曹玉平. 汽车真空助力器性能测试装置. 液压与气动. 2003（11）[3] 张元才，余卓平，熊璐.制动系统发展现状及趋势. 汽车研究与开发. 2005（9）[4] 吴顺华.《真空助力器总成性能校验台》测试控制系统. 微计算机信息. 1998（1）?[5] 詹军. 基于ACC的制动系统模型研究. 中国机械工程.2005（5）[6] 边立舰等. 汽车主动安全电子技术的发展. 中国集成电路. 2004（7）[7] 查宏民，闫祥安，曹玉平.真空助力器_制动主缸总成测试装置. 机床与液压. 2005（1）[8] 赵凯.汽车真空助力器的原理及参数计算. 汽车技术. 2001（1）[9] 林波，夏群生，何乐.ABS液压混合仿真试验台的研究和应用. 清华大学学报. 2002（2）[10] 郭孔辉，刘溧等.汽车防抱制动系统的液压特性. 吉林工业大学学报. 1999（4）[11] 孙仁云，郭辛，龙行现.基于门限值控制的汽车ABS控制器的研制. 西南交通大学学报.2003（4）[12] 高锋，王建强等.基于高速开关阀的电控汽车辅助制动系统. 清华大学学报（自然科学版）. 2004（11）[13] 杨维和.制动真空助力器特性曲线的综合评价. 汽车技术. 1999（9）[14] 王浩.真空助力器的结构、原理及轴向设计. 汽车研究与开发. 1999（6）[15] 熊璐，余卓平，张立军.汽车电制动系统BBW现状和前景. 上海汽车.2002（6）[16] 付宁.双膜片制动真空助力器.汽车技术. 1995（9）[17] 高锋，王建强等.基于高速开关阀的电控汽车辅助制动系统. 清华大学学报（自然科学版）. 2004（11）[18] 杨维和.汽车制动真空助力器工作原理及特性计算.汽车技术. 1991（10）[19] ZB T24003-1987《真空助力器技术条件》 参考文献(续表) [20] ZB T24004-1987《真空助力