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第二章 高速铁路线路 • 2-1 高速铁路选线的基本原则 • 2-2 高速铁路线路平面设计 • 2-3 高速铁路线路纵断面设计 2-1 高速铁路选线的基本原则 效益原则 兼容原则 速度原则 安全原则 舒适原则 • 1 效益原则 • 企业财务效益:财务评价和偿还投资能力; • 国民经济效益:促进、激发沿线社会经济的 进一步发展，减少依赖于能耗高和污染严重 的客运量. • 投资与效益是失和得的关系。 在效益原则下，仍应追求顺直、短捷。 • 例 • 1）昆山、丹阳两站(越行、中间、2000万、8亿） • 2）镇江车站（设站与否、700万、1/14） • 3）宿州站（设站与否，13km） • 2 兼容原则 线路走向 ：宜靠近既有线； 车站 ：与接轨客运站应尽量靠近； 困难情况下距离较远时应设联络线。 区间线路 ：应尽量取直、短捷，可远离 既有线，也可靠近既有线。 • 3 速度原则 主要考虑V平均/ Vmax的值 合理范围： 一般 地段 0.9 困难地段宜0.85 以避免标准的不合理和工程投资浪费。 因此， Vmax必须综合研究地形条件和工 程情况确定。 • 4 安全原则 • 运行的首要保证。 • 选线和工程措施都必须考虑保证行车的安 全，不能遗留造成威胁安全的隐患。 • 线路应尽量绕避塌陷、滑坡、活动断裂带 和软弱低级等不良地质地带，避免浸水路 堤和洪水冲刷路堤。 • 个别工点不能绕避时，要采取保证安全的 工程措施。 • 5 舒适原则 • 目的：有效的吸引客流。 • 影响舒适度的因素: • 1)线路设计参数 • 2)车辆性能 • 3)线路的整体刚度 2-2 高速铁路线路平面设计 1.最小曲线半径 线路设计的重要任务之一。 限制列车最高速度的主要因素； 对工程费和运营费都有很大影响； 与运输模式、速度目标值、旅客乘坐舒适 度和列车运行平稳有关。 影响因素： • 高速列车设计最高速度vmax、 • 实设超高与欠超高之和的允许值[h+h ]； q • 高速列车最高运行速度v ﹑ G • 跨线旅客列车正常运行速度v ﹑ K • 欠超高与过超高之和的允许值[h +h ] q g 等。 1.1 速度目标值 所处地理位置的重要性 影响 速度目标 速度与工程造价的关系 的因素 速度与能耗的关系:见下页 速度与能耗的关系 • 速度越大能耗越大 经计算350km/h与300km/h须走行等 距离40km才能相差1min的运行时间，而所 增加的耗电量急剧增加，减少的运行时间 很短而增加的能耗很大，不利于吸引客 流，在票价上与其他交通系统竞争。 dx • 轮轨高速铁路