[交通运输]梁桥-2.ppt

第二章 简支板、梁桥-2 * 三、主梁内力组合和包络图 为了按各种极限状态来设计钢筋混凝土及预应力混凝土梁，就需要确定主梁沿桥跨方向各个截面的计算内力（ ） 计算内力:将各类荷载引起的最不利内力分别乘以相应的荷载安全系数后，按规定的荷载组合而得到的内力值。 、 ——荷载组合I、III 相应的计算内力（弯矩或剪力）； ——永久荷载中结构重力产生的内力（弯矩或剪力）； ——基本可变荷载中汽车（包括冲击力）、人群产生的内力； ——基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的内力。 第二章 简支板、梁桥-2 * 按承载能力极限状态设计时，荷载组合和荷载安全系数的规定 恒载与活载产生同号内力 荷载组合 I 荷载组合III 恒载与活载产生异号内力 荷载组合I 荷载组合III 第二章 简支板、梁桥-2 * 荷载系数提高的规定 ：汽车荷载效应占总荷载效应5％及以上时，提高5％；33％及以上时，提高3％；50％及以上时，不再提高。 ：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应100％及以下时，提高3％；60％及以下时，提高2％；45％及以下时，不再提高。 第二章 简支板、梁桥-2 * 第二章 简支板、梁桥-2 * 第二章 简支板、梁桥-2 * 第二章 简支板、梁桥-2 * 第二章 简支板、