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第三章 货物的交付（Delivery of Goods） 一、交货是卖方的基本义务 根据《公约》，卖方不按时交货（迟交货）： 如构成根本违反合同，买方可宣告合同无效，并有权要求损害赔偿； 如未构成根本违反合同，买方可给予一段合理的额外时限，让其履行交货义务；过了这一时限，可宣告合同无效，并有权要求损害赔偿。 我国《合同法》第94条：有下列情形之一的，当事人可以解除合同：…... （三）当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内仍未履行； （四）当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的； 按照《英国货物买卖法》，交货时间是合同的要件，如不按时交货，即构成违反要件，进口人有权解除合同，并要求损害赔偿。 提前交货---- 按《公约》，买方可以收取货物，也可以拒绝收取货物。 二、运输方式 （一）海洋运输 班轮运输与租船运输 1、班轮运输 班轮（Regular Shipping Liner/Liner） ----又称定期船 班轮运输的特点： 四定――定线、定港、定时和相对固定的运费费率； 一负责――船公司负责货物装和卸； 承运货物比较灵活； 2、租船（Charter）运输 （1）特点 四不定――没有固定的航线、固定的装卸港口、固定的船期及固定的运价； 适用于运输大宗货物； （2）租船方式 程租船（Voyage Charter） 期租船（Time Charter） （3）租船合同 装卸费用的负担 班轮条件（gross terms, liner terms, berth terms） 船方管装不管卸（F.O.—free out） 船方管卸不管装（F.I.—free in） 船方不管装和卸（F.I.O.—free in and out） 船方不管装卸、理舱和平舱（F.I.O.S.T.—free in and out , stowed and trimmed） 如合同贸易术语为： CIF Ex Ship’s Hold New York 装卸时间/装卸率 滞期费（demurrage） 速遣费（dispatch money） 理解：1.CONSECUTIVE 24 HOURS GOOD WEATHER WORKING DAYS 2.ONCE DEMURRAGE, ALWAYS DEMURRAGE 3.同一航次既出现滞期，又出现速遣费用计算. （二）集装箱运输、国际多式联运与大陆桥运输 1、集装箱运输 货物装箱方式: FCL　LCL 集装箱货物的交接方式： 出口　 进口　　　　　　交接方式 FCL　 FCL　　D－D　CY－CY　D－CY　CY－D FCL　 LCL　　　　　D－CFS　CY－CFS LCL　 LCL　　　 　　CFS－CFS LCL　 FCL　　 　　CFS－D　CFS－CY 2. 国际多式联运（International Multi-model Transport） 国际多式联运――按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 构成国际多式联运的条件： 有一个多式联运合同（Multi-model Transport Contract ）; 使用一份包括全程运输的多式联运单据（MTD－Multi-model Transport Document）; 至少是两种不同运输方式的组合 是国际间的货物运输 由一个多式联运经营人对全程运输总负责（MTO－Multi-model Transport Operator） 全程单一的运费费率 3、大陆桥运输（Land Bridge Transport） 以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海运输。 海―――――― 陆――――――海 二、交货时间 （一）交货和装运的概念 交货（delivery of goods） 装运（shipment of goods） 交货时间（time of delivery） 装运时间（time of shipment） 《INCOTERMS 2010》 四组贸易术语 E 组—EXW 交货在先，装运在后； 交货时间≠装运时间； D组—以DAT为例 装运在先，交货在后； 交货时间≠装运时间； F组和C组（装运合同） FOB、CFR、CIF — 交货=装运 运输单据上的装运日期即为交货日期，装运地点即为交货地点，卖方不按时装运，即构成不按时交货； 在规定交货条款时，只能规定装运日期而不规定货物到达目的港/地的日期。 FCA、CPT、CIP — 交货=装运