第七章-买卖合同中的装运条款.pptVIP

第六章 买卖合同中的装运条款 装运条款主要有装运时间、地点、目的港、是否允许分批与转船、装运通知以及滞期、速遣条款等项内容。 6.1装运时间 装运时间又称装运期（time of shipment），是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。 （一）装运时间的规定方法 （1）明确规定具体装运时间，但不确定在某一 日期上，而是确定在一段时间内。 （2）规定在收到信用证后若干天内装运。 （3）收到信汇、电汇或票汇后若干天内装运 (4) 笼统规定近期装运。 6.1.2规定装运时间的注意事项 1．考虑货源与船源的实际情况 2．装运期限应当适度 3．注意装运期与开证日期的衔接，避免使用笼统的规定方法。 一般来说，开证日期比装运日期要提前30—45天（根据不同商品具体而定）。 6.2 装运港和目的港 装运港（port of shipment）是指货物起始装运的港口，对于FOB合同，装运港为合同要件；目的港（port of destination）是指最终卸货的港口，对于CIF合同，目的港为合同要件。 （一）装运港的规定方法及注意事项 装运港一般由卖方提出，买方同意后确定。应选择接近货源地、储运设施较完备的港口，同时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。 （1）一般情况下，规定一个装运港，例如：在大连港装运（shipment from Dalian）。 （2）如数量较大或来源分散，集中一点装运有困难，可规定两个或两个以上装运港。 （3）有时货源不十分固定，可不规定具体港口。例如：在中国港口装运（shipment from Chinese port）。 6.2.1目的港的规定方法及注意事项 目的港一般由买方提出，卖方同意后确定。通常规定一个目的港；有时明确目的港有困难，买方可规定两个或两个以上的目的港；个别也有作笼统规定的。 （1）力求具体明确。 （2）注意目的港的条件。 （3）不接受不允许贸易往来的国家港口。 （4）注意国外港口有无重名问题。。 （5）不能接受内陆城市为目的港的条件（多式联运除外）。 6.3 分批装运和转船 （一）分批装运 1．分批装运的含义。分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。而同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单装船日期不同，装货港口不同，也不能按分批装运论处。 2．分批装运的规定方法。（1）只注明允许分批装运，但不作具体规定。例如：partial shipment is allowed 。（2）规定时间和数量的分批。例如：7、8、9月每月装1000吨（shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly）。（3）规定不准分批装运。例如：Partial shipment is not allowed 6.3 分批装运和转船 （二）转船装运 1．转船的含义。货物装运后，需要通过中途港转运的称为转船（transhipment）。 2．转船的原因。（1）无直达船舶。（2）规定用集装箱装运，但装运港无装卸设备，须集中到其他口岸装箱。 6.4、装运通知 装运通知（shipping advice）可在两种情况下进行，一是在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天—45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。另一种情况是在货物装船后，卖方在约定时间电告买方，以便买方作好报关接货的准备。特别是按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，更应及时向买方发出装运通知。 6.5 滞期、速遣条款 在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运输，负责租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。 （一）装卸时间 1．装卸时间（lay time）。是指允许完成装卸任务所约定的时间。一般以天数或小时来表示。 2．装卸的起止时间。一般是在船长向租船人递交“装卸准备就绪通知书”后开始起算。各国习惯上都以货物装完或卸完的时间作为装卸的止算时间。 6.5 滞期、速遣条款 滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。 速遣费（dispatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付一定的奖金。 * *