装配式箱涵技术交底记录.docVIP

技术交底记录 工程名称 徐明高速公路路基工程第三合同段 施工单位 许昌广莅公路工程建设有限责任公司 交底部位 装配式箱型通道（涵洞） 工序名称 结构安装 交底内容： 构件运输 板块移运时砼强度应满足设计强度要求；构件运输应在运输车辆上采取必要的固定、缓冲措施以防止运输过程中损伤构件。 结构组装 应事先指定构件放置位置、吊车等设备作业位置、材料及设备进出路线等。 结构构件组装前应进行试装，并提出系统的结构和定位调整实施方案。 构件组装应按设计文件及施工计划实施。安装顺序为由高处向低处，必要时可利用支撑杆及钢丝绳辅助稳定。 构件搬运时应避免建构出现较大的变形而引发损伤。组装时应避免磕碰。对受损构件应予以评估，及时修复，必要时更换。 不得混淆构件及节段的安装顺序和位置。 组装现场的主要配置为一个四人小组和一台起重机。 沉降缝设置 一般在路基中央设置一道沉降缝，宽度为2cm。当涵长较长时，可酌情在每侧中央或在行车道外侧增设一道。 3. 地基与回填 （1）结构设计采用结构与土体联合作用模式，故设计对结构地基及周边回填部位材料的性能和压实度有严格要求。施工中可采用粗砂、沙砾等透水性材料或石灰土、水泥稳定土等改善性材料。材料性能和回填工艺应得到设计方认可。基坑开挖、地基处理及回填施工要求专业操作。 （2）地基承载力容许值应不小于220kPa的设计要求，地基在承载结构及回填材料中应不引发过度沉降，地基应对整个结构保持均匀的承载力，地基应避免软弱地基和岩石地基交叉状态，否则，应进行地基处理。 （3）地基处理一般可采用强夯或冲击式压路机夯实、优质填充材料置换等方法。软弱地基应以不小于50cm的优质砂石或砾石等置换，夯实。岩石地基应在开挖后以30cm的优质砂石及砾石等置换，夯实。 （4）结构直接接触且地基为岩石时，底部应用30cm的优质沙砾置换。 （5）开挖基坑在顺路线方向底宽每边应比结构宽3m，开挖坡面坡度可采用1:1—1:1.5.为加强回填材料与坡面的连接，坡面可做成阶梯形状。 （6）应尽量减少区间内的地基变位，保持地基在施工时排水通畅。 （7）结构和地基之间，用厚度不小于40cm、透水性好、力度均匀的优质沙砾及厚度10cm的C20混凝土施做垫层。垫层在顺路线方向每边比结构宽50cm，与结构同长。C20混凝土截水墙与C20混凝土垫层可同时施工。 （8）垫层施工时，应注意纵向线形的平顺和构件就位点高程的准确。构件安装前，应复查就位高程。 （9）结构周边回填应在结构现浇部分混凝土及砂浆强度达到设计强度的90%后进行。填土应对称分层压实，各层压实后的厚度应小于20cm，压实度不应小于96%。通过压实试验证明能够控制压实度时，经监理方和设计方同意，可调整每层的压实厚度。 （10）初期压实结构侧板填土时，应控制使用大型压实设备。 5、洞口现浇段 箱通与路线中心斜交时，两端洞口节段就地现浇。可分为两次浇注，第一次浇至底板以上50cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。 6、检验 （1）结构预制构件必须通过质量检验合格后方可进入组装现场。现场应对预制构件型号、尺寸、质量、数量等进行确认、验收。 （2）结构在组装后、回填中及施工完毕后，应对结构位置、截面形状等进行检验。检验应在三个以上不同位置进行。 （3）构件预制和结构组装允许偏差见下表3。检验结果超出表中标准时应停止施工，查明原因，预测结果并采取应对措施。 表3 构件预制、结构拼装允许偏差 编号 项目 允许偏差 1 混凝土强度（MPa） 不小于设计值 2 构件长度（mm） -0 ~ +5 3 壁厚（mm） -3 ~ +5 4 轴线偏位（mm） 50 5 结构长度（mm） -50 ~ +100 6 底面高程（mm） ±10 7 相邻节段内轮廓线错口（mm） 5 8 垫层宽度、厚度(mm) 不小于设计值 7、其他 （1）预制、现浇构件的架立钢筋应勾在主筋的外缘，且应连接牢固，必要时采用焊接。 （2）施工过程中，当箱顶覆土厚度小于0.5米时或未做箱顶、箱底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。 （3）沉降缝宜设置在路基中线附近，且应避开中央分隔带护栏。明箱通只设一道沉降缝，暗箱通可视通道长度，在行车道外侧相应加设，沉降缝宽度为2cm。 （4）如在箱通顶板上直接铺筑路面，则顶面宜进行拉毛处理，以利路面混凝土与顶板有利结合。 （5）装配式明箱通预制节段统一预制，规格相同。通道顶路基横坡由通道底基础标高调整形成。施工明箱通时，应仔细核对主线控制高程和箱通施工控制高程，使箱通预制段准确安装就位。 交底人 技术负责人 被交底人