公路装配式预应力钢筋混凝土桥施工方案推荐.pptVIP

一、工程概况 机场高速公路桥（SH(3)173+307.4）上部结构采用40m跨装配式预应力钢筋混凝土先简支后连续箱梁。全桥共布置3孔，每孔4片箱梁，梁中心距3.4m，箱梁高2m，中梁宽2.4m、边梁宽为2.85m；箱梁横向接头均为刚性联结，翼板、横隔板间留有湿接缝。 依据招标图纸获知京港澳高速公路概况如下： 1、设计桩号SH（3）173+920.3，桥轴线与总干渠中心线角度为64°； 2、路线设计桩号K0+250.00； 3、桥轴线与总干渠中心线交点的大地坐标：X=3832446.953，Y=482987.054； 4、桥梁总长120m,桥面净11.5×2m，公路等级一级，桥梁斜度26°,桥型为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式墩台，由3跨（3×40m）箱梁组成，基础为钻孔灌注桩； 5、地震作用：地震动峰值加速度0.1g，对应地震基本烈度Ⅶ度。 二、工程现状 目前，机场高速及京港澳高速公路沿线施工便道运行状况良好，满足现场生产需求。施工场地沿渠高、低压线路已架设完毕，满足施工供电需求。该段地下水位丰富，打井供水可满足施工供水的要求。目前施工图纸尚未下发，无法进行绕行路等施工。绕行道路施工的安全评价已完成，建管处正在办理行政许可手续。 2011年5月15日签订了施工合同，本工程计划2011年10月1日开工，2012年9月10 日完工。 合同总金额为：2006万元。 主要工程量包括：土石方开挖0.3151万m3、土石方填筑38517万m3、混凝土8321.9m3、钢筋制安735.4t、钢绞线63.7t。 机场高速公路运行中 生产协调会议 机场高速公路桥（SH(3)173+920.3） 2011年10月1日 2012年9月10日 绕行道路施工 2011年10月1日 2012年1月20日 压占区基础处理 2012年1月21日 2012年1月31日 桩基施工 2012年2月1日 2012年2月27日 墩柱系梁施工 2012年3月1日 2012年3月10日 盖梁、台帽施工 2012年3月10日 2012年3月30日 梁场建设施工 2011年11月20日 2011年11月30日 箱梁预制施工 2011年12月1日 2011年12月30日 箱梁安装施工 2012年3月31日 2012年4月30日 湿接头、湿接缝施工 2012年5月1日 2012年5月15日 护栏施工 2012年5月16日 2012年6月10日 桥头搭板施工 2012年6月11日 2012年6月20日 桥面铺装施工 2012年6月21日 2012年7月10日 桥面养护施工 2012年7月11日 2012年7月25日 涵洞工程施工 2012年7月26日 2012年8月20日 引道工程土方工程施工 2012年7月15日 2012年7月24日 引道工程路面工程施工 2012年7月25日 2012年8月10日 引道工程防护工程施工 2012年8月11日 2012年8月28日 交工验收 2012年8月29日 2012年9月10日 三、施工工期计划 （一）、施工方案简述 机场高速为双向四车道全封闭高速公路。 为了即能保证原运行道路正常运营，又能保证我项目施工进度安排，运行中的机场高速按照招标文件中的要求对原有高速公路修筑绕行道路，且经有关公路管理部门验收合格后方能对原道路进行拆除施工。 为了确保南水北调中线工程朝河段交通桥5标、机场高速公路的施工安全和行车安全，特编制南水北调中线工程朝河段5标机场高速施工保通方案。 （二）、本保通方案的中心思想 1、保证机场高速公路正常运行，尽量减少受桥梁施工影响。 2、为了保证机场高速公路的交通安全，我项目部将科学组织、精心施工，采取得力措施，杜绝一切安全事故的发生。在施工力量部署上加大机械设备的投入、集中施工经验丰富的队伍，快速安全地完成全部工作内容。 五、机场高速规划绕行保通方案 3、健全安全组织，抓好安全教育。针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系，加强安全监督，项目部将设专职安全检查员和兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，查隐患查事故苗头，查安全设施，并及时进行整改。 （三）、绕行道路施工方案 1）、我部拟在桥梁引道的起点向前100m，终点向后100m作为两个交点，这两个交点作为绕行道路的起点和终点。机场高速桥施工线路总长572.8m，向前100m作为起点，向后100m作为终点，占用原高速线路总长772.8m。线路计划向东绕行，曲线交点向东