北京地铁车站换乘厅冠梁钢筋加工及绑扎技术交底推荐.docxVIP

施工准备1．机具准备：切断机、弯曲机、车丝机、调直机等。2．材料准备：钢筋的级别、规格要有出厂材质证明及进场后的复试报告，并检验合格。3.技术准备：按照施工图纸（BJM7-SS-311-02-13-JG-016、017）认真核对钢筋的规格、型号、数量、长度等，核对无误后方可断料加工。钢筋下料必须执行先长后短的原则。冠梁钢筋绑扎1、南换乘厅桩顶冠梁断面尺寸分别为1000mm×1000mm，800mm×1000mm两种，见图3。2、施工顺序因施工场地受限及双井站主体结构工序施工交叉作业，要求先施工南换乘厅西侧、南侧桩顶冠梁，预留钢筋接头；待双井站3号竖井内主体结构及1号风道结构施工完成后继续施作南换乘厅东侧、北侧桩顶冠梁。南换乘厅冠梁与1号风道冠梁衔接南换乘厅冠梁与1号风道冠梁衔接采用植筋工艺，将HRB335φ25植入1号风道冠梁砼结构内，要求锚固深度为20d（500mm）。具体见下图图1南换乘厅西侧冠梁与1号风道冠梁植筋衔接图图2南换乘厅北侧冠梁与1号风道冠梁植筋衔接图钢筋下料及绑扎将钢筋按设计图纸要求根据钢筋不同的编号量好长度，确放在切断机刀口位置，启动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号堆放整齐。对于长度不够且经过对焊能满足要求的在下料前计算合理搭配进行下料。图3 冠梁钢筋布置立面图冠梁截面尺寸为1.0（0.8m）×1.0m；主筋保护层厚度结构为35mm。1．冠梁上、下层横向各为1层HRB335级Φ18钢筋，间距为157mm（123mm）；冠梁上、下层纵向各为1层HRB335级Φ25钢筋，间距为118mm；拉筋为HPB300级Φ10钢筋，间距为300mm；箍筋为HPB300级Φ12钢筋，间距为150mm。图4 拉筋及箍筋大样图（图中尺寸标注均指钢筋中心）2、冠梁斜支撑钢筋配筋及预埋钢板图5 冠梁斜支撑配筋大样图图6 冠梁斜支撑配筋立面图图7 冠梁斜支撑支座箍筋图其中H为变值，1613mm～940mm(1413mm～740mm)按每150mm间距变100mm。图8 斜支撑预埋件图斜支撑预埋钢板尺寸为1000×1000×20mm，安装要求钢板中线与冠梁斜撑支座中线重合3、吊钩预埋件安装采用HPB235Φ32事先弯折吊钩成型；再绑扎冠梁斜支撑支座钢筋时，预埋在支座内，纵向由两根Φ25分别在两侧搭接，见下图9图9 吊钩预埋位置示意图4、挡墙钢筋预埋待冠梁钢筋绑扎完成后，预埋HRB335φ20沿冠梁外侧迎土面环向间距500mm，梅花型布置，每3m设置构造柱间距为240mm×240mm，预埋钢筋长900mm，锚固深度为700mm。见图10图10 挡墙钢筋预埋布置示意图5、丝头加工操作人员应按下表的要求检查丝头的加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次，并剔除不合格丝头。序号检验项目量具名称检??验??要??求1螺纹圈数目测牙型饱满，完整丝扣圈数：Φ25：11～12扣；2丝头长度卡尺或专用量规套筒长度1/23螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3扣经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批，随机抽检10%，且不得少于10个。检验合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。6、现场连接施工（1）连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。（2）采用预埋接头时，连接套的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。（3）滚轧直螺纹接头的连接，应用管钳或工作扳手进行施工。（4）经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记，连接后完整丝扣外露为1-2扣。直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径（mm）≤1618～2022～25拧紧力矩（N.m）100200260（5）钢筋直径d≤20时，采用绑扎搭接接头或搭接焊接头。钢筋搭接焊接接头长度为单面焊10d（180mm），双面焊5d(90mm)；绑扎搭接长度为 756mm。（6）采用套筒连接或焊接接头时，相邻钢筋接头应相互错开35d(d=25，875mm/d=18,630mm)，且不小于500mm；采用绑扎搭接接头时，相邻钢筋接头应相互错开1.3倍搭接长度。五、钢筋质量要求1、钢筋的加工严禁采用损害材料质量的方法，对已加工弯曲过的钢筋严禁再复原使用。2、钢筋必须平直、无损伤，表面的油渍、漆污、水泥浆和敲击能脱落的浮皮、铁锈等必须清理干净。3、箍筋末端做成不小于135度的弯钩，弯钩末端平直段长度不小于10d(120mm)。4、符合设计尺寸要求,允许偏差见下表。钢筋加工的允许偏差表序号项???????目允许误差(mm)1受力钢顺长度方向全长的净尺寸±102弯 起 钢 筋 的 位 置±203拉 筋 内 边 距 离 尺