公路路基路面破坏特征、成因及防治措施推荐.docxVIP

毕业设计设计题目：公路路基路面破坏特征、成因及防治措施姓名院系专业年级学号指导教师目 录1 前言12路基路面破坏特征及成因22.1 公路路基病害的特征及成因32.2 路面破坏的特征及成因43路基路面病害防治措施53.1 路基危害的防治措施63.2路面病害的防治措施7参考文献8致谢9公路路基路面破坏特征、成因及防治措施摘要：由于设计、施工等原因造成的公路路基路面破坏不仅对社会、安全造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。因此，公路路基路面的破坏问题引起了广泛的关注。笔者在文中深入分析了公路路面破坏和路基病害的特征、成因及防治措施。关键词：公路；路面破坏；路基病害；特征；防治措施Highway roadbed destruction features, causes and prevention measures(food engineering institute, highway supervision professional for class 1, 2008, )Abstract:due to the design and construction of highway roadbed causes damage to society, and security not only caused great influence on the economy, also caused great loss. Therefore, highway subgrade pavement damage problems aroused widespread concern. The author in this paper deeply analyzed the highway pavement damage and roadbed disease features, causes and prevention measures. Keywords: highway; Pavement destruction; Roadbed disease; Characteristic; Prevention measures1 前言　　目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用。文章就以上几种常见病害的成因进行分析，针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出防治病害产生的建议，并给出其整治方法。　　 2 路基路面破坏的特征及成因 2.1公路路基病害的特征及成因　　1.基层 　　公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20－40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm.半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。 　　2.岩土地基 　　填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。 2.2　路面破坏的特征及成因　 引起沥青混凝土路面的早期破坏有多种原因，表现为多种形式。 　　1.变形类 　　填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽