电动小汽车方案.docVIP

电动小汽车设计 本次设计的简易智能电动车，采用AT89c51单片机作为小车的检测和控制核心；采用金属感应器TL-Q5MC来检测路上感应到的铁片，从而把反馈到的信号送单片机，使单片机按照预定的工作模式控制小车在各区域按预定的速度行驶，并且单片机选择的工作模式不同。采用霍尔元件A44E检测小车行驶速度；行驶后，轮流显示小车采用LED数码管实时显示小车行驶的时间以及速度，小车停止时，显示总的行驶时间、、制作了一个智能电动车， （图1） 车辆从起跑线出发（出发前，车体不得超出起跑线）。在第一个路程C~D区（3～6米）以低速行驶，通过时间不低于10s；第二个路程D～E速，通过时间不得于秒自动记录、显示时间行驶距离 （图3） 2.1 路面检测模块： 采用铁片感应器TL-Q5MC来检测路面上的铁片从而给单片机中断脉冲。原理图接线如（图4）所示： （图4） 2.2 显示模块： 采用由七段显示译码器7448配合外围电路来控制LED数码管的显示，当然当数码管驱动电压较小时，可以直接用7448进行驱动，而不用外加电源； LED基本驱动电路如下图所示： 2.3 测速模块： 2.3.1 方案1： 采用采用霍尔开关元器件A44E检测轮子上的小磁铁从而给单片机中断脉冲，达到测量速度的作用。霍尔元件具有体积小，频率响应宽度大，动态特性好，对外围电路要求简单，使用寿命长，价格低廉等特点，电源要求不高，安装也较为方便。霍尔开关只对一定强度的磁场起作用，抗干扰能力强，因此可以在车轮上安装小磁铁，而将霍尔器件安装在固定轴上，通过对脉冲的计数进行车速测量。其原理图接线如所示： 2.4 控速模块： 采用由双极性管组成的H桥电路。用单片机控制晶体管使之工作在占空比可调的开关状态，精确调整电机转速。这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下，效率非常高；H桥电路保证了可以简单地实现转速和方向的控制；电子开关的速度很快，稳定性也很高，是一种广泛采用的调速技术。 其电路原理图如所示： 2.5 模式选择模块： 模式选择模块通过一个74LS00与非门和两个不带锁按钮来控制单片机单片机的两个中断口，从而按动按钮来选择小车走动的路型、来选择小车的速度是快速、中速、慢速；走完路程小车停止后还可以通过按钮选择想要在LCD上想看的信息，比如总时间、走过各段路程的时间、平均速度、总路程等。 小车走动的模式选择有： （1） 直线型：满足设计任务的基本要求，能稳定的走完全程。之后按顺序循环不断的显示走完全程所用的时间、走完高速区所用的时间和走完低速区所用的时间这三个时间； （2）自动型：小车先以一定的速度走完全程，之后再以一定的速度倒退回起点，再调整速度在一定的时间内走完全程。走完后LCD显示的内容与直线型显示的内容一样。 3. 程序框图： 单片机主程序框图、速度感应程序框图和铁片感应程序框图分别如（图7）所示： (图7) 4．系统的具体设计与实现： 4.1 路面检测模块： 应用一个金属感应器，安装在车盘下，离地略小于或约四毫米。当金属传感器检测到铁片时将对单片机发送中断信号，单片机运行中断，改变输给电机驱动信号的电压占空比来控制小车的速度。 4.2 LED显示模块： 采用4个数码管，由单片机的总线模式连接，由7位译码器7448进行驱动。为 4.3 测速模块： 通过霍尔元件感应磁铁来产生脉冲(当霍尔元件在离磁场较近时输出会是高电平，其它时候是低电平)，一个车轮均匀放四个小磁铁，计算一秒所得的脉冲数，从而计算出一秒小车轮子转动圈数，再测量出小车车轮周长即可计算出小车当前速度，累加可得到当前路程。 4.4 控速模块： 考虑到元器件的缺少以及我们所用的电路的驱动电机的电路原理图和和小车自带的电路的电机驱动原理图一样，所以暂时使用小车自带的电机驱动电路图。 4.5 复位电路模块： 单片机的复位电路通过手动来实现，复位电路图如（图8）所示。 （图8） 4.6 模式选择模块： 两个中断口使用和感应铁片、感应速度所使用的中断口一样，通过一个与非门和按钮控制。原理图如（图9）所示： （图9） 5.1 AT89C51单片机控制电路： 5.2 单片机最小系统图 5.3 单片机与各模块间的连接图： 元件清单： 元件 数量 AT89c51 单片机 1片 霍尔元件A44E 1个 铁片感应器TL-Q5MC 1个 LED数码管 8个 小车 1部 小磁铁片 4片 发光二极管 2个 带锁按钮 2个 不带锁按钮 3个 12MHz晶振 1个 排阻510 1个 74ls00 2个 16位排线 1条 排针 若干 电阻 若干 电容 若干 导线 若干