[工学]铁道概论二线路.ppt

铁 道 概 论TIE DAO GAI LUN 第二部分 铁路线路 铁路也分等级 铁路等级是铁路的基本标准，设计铁路时首要任务就是确定等级。我国铁路分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。　　 Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路，远期年客货运量在20Mt以上。Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在10Mt以上。Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在10Mt以下。 各级铁路的建设标准，主要是其区间线路的最小曲线半径和最大限制坡度。具体规定如下： 区间线路最大限制坡度（‰） 各级铁路的最小曲线半径是根据设计行车速度来决定的，速度越快要求线路的最小曲线半径越大。等级越高要求坡度越小。但是由于具体地形的限制，要综合考虑各种因素采取相对比较合适的方法。 铁路线路分类 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 线路分类示意图 线路上各种各样的标志 铁路两旁有许多标志，分为线路和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。　　线路标志按公里计算方向设在线路左側。双线区段须另设标志时应设在列车运行方向左側。主要有：　　公里标、半公里标：设在一线 路自起点计算每整公里、半公里处。 作用主要是确切地指明线路的位置， 例如巡道工在线路上巡行检查时如 发现问题，在记录和报告中就能根 据其指出问题的准确位置。 曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。 　　圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。 桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥 头）处，标明桥梁编号和中心里程。 坡度标：设在线路坡度的变坡地点 处，两侧各标明其所向方向的上、下坡 度值及其长度。水平线表示坡度为０， 箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值以千 分率表示，下面数值表示这个 坡度的长度，以米为单位。 管界标：设在路局、工务 段、领工区、养路工区、供电 段、段的管辖地段的分界点处， 两侧标明所向的单位名称。 信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。主要有： 警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距起点。用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。　 站界标：设在双线区间运行方向左侧最外方顺向道岔（对向道岔警冲标）外不少于50m处或邻线进站信号机相对处。 预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞区段均不设预告标。在双线区间，退行列车看不见邻线预告标时在距站界外1100m处特设一个预告标。 引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号地点设置引导员接车地点标。