第七章城市道路立体交叉设计.ppt

第一节 概 述 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 1、立体交叉的基本组成 (1) 跨线桥(或地道) 跨线桥是立体交叉实现车流分隔的主体构造物，分上跨和下穿式两种，上跨式是设于地面以上的跨线桥，下穿式是设于地面以下的地道。 (2) 主(正)线 主线(正线)是指两条相交道路的直行线.主要包括连接跨线构筑物两端到地面标高的引道。 (3) 匝道 匝道是相交道路上、下相互连通的连接道。 (4) 出、入口 由正线驶出进入匝道的路口称为出口，反之由匝道驶入正线的路口则称为入口。 (5) 变速车道 变速车道是在高速公路进出口附近.主线右侧增设的为满足车辆变速的车道，分加、减速车道，入口端为加速车道.出口端为减速车道。 立体交叉的范围一般是指各相交道路出入口变速车道渐变段顶点以内的正线和匝道的全部区域。 上跨式-高架桥 占地大，引道较长，影响市容和视线，施工方便，照价低，易排水。 适于市区以外或周围