方案高速公路高边坡施工专项方案推荐.docVIP

XX至XX高速公路XX境XX至XX段第1合同段 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 中交XX项目经理部 二○一二年十一月  一、工程概况 2 二、编制依据 3 三、施工技术方案 3 四、安全保证措施 4 4.1 一般施工安全技术措施 4 4.2 安全专项施工措施 5 五、危险因素及应对措施 6 5.1重大危险源的识别 6 5.2对重大危险源的评价 7 5.3预防措施 7 路基高边坡专项施工方案 一、工程概况 本合同段为XX至XX高速公路XX境XX至XX段第1合同段，起讫桩号为主线K66+060～K72+500，全长6.44公里, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽12.25m。设计荷载：公路—I级。本合同段内主要工程量包括：路基挖方：321.2005万方、填方234.0755万方、排水防护工程11.163万方，主线大中桥1156.946m/3座；绮陌枢纽互通桥梁3880.466m/13座；涵洞7道、通道18道（兼作涵洞）；互通式立交1处。 序号 里程桩号 位置及长度 边坡最大高度 防护形式 1 K66+670-K66+920 右侧250米 64.73 主动防护网 2 K67+065-K67+300 右侧235米 40.97 主动防护网 3 K69+886-K70+040 左侧154米 30 主动防护网 4 K71+295-K71+490 右侧195米 32.42 主动防护网 5 K71+900-K72+140 左侧240米 47 主动防护网 6 K71+920-K72+120 右侧200米 37.65 主动防护网 7 K67+115-K67+480 左侧365米 59.63 锚杆框架梁 8 K67+560-K67+860 左侧300米 51.11 锚杆框架梁 9 K68+300-K68+520 左侧220米 49.75 锚杆框架梁 10 DK0+660-DK0+900 左侧240米 30.52 主动防护网 11 CK1+220-CK1+540 左侧220米 84.16 主动防护网 二、编制依据 （1）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 （2）《公路规范》（JTG-2006）JTJ076—95） （4）我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料； 三、施工技术方案 3.1 在施工前详细复查施工地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场调查情况及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 3.2 根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.3 根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 3.4 开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 3.5 石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 3.6 边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。 四、安全保证措施 4.1 一般施工安全技术措施 石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、 和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接 受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进 入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带