[建筑]地下室设计讲座200905.ppt

汽车库的防火分类与下列因素有关： 1）与防火等级有关 2）与最大允许防火分区面积有关 3）与疏散出口之间间距有关 4）与安全出口数量有关（汽车疏散及人员疏散） 汽车库、修车库的耐火等级分为三级 地下汽车库的耐火等级均为一级 a） 停车数量多少，决定汽车库的建筑类别 b） 根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。 ① 大、中型汽车库（301～500、51～300）辆，出入口不应少于2个； ② 特大型汽车库（＞500）辆，车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口 注：上述①②中：（技术规范） a） 出入口净距应大于15m。b） 双向7.0m。 c） 单向5.0m。 　　（防火规范） 　　a）汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。 b) 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M 。 关于《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ① 对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0M。 ② 大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0M，两出入口净距≥10.0M。 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 防火分区 2000m2，设自喷后4000 m2，防烟分区 2000m2。 3、安全疏散 ① 人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置； ② 每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个； a）同一时间的人数≤25人 b）Ⅳ类汽车库 ③ 汽车库内最远工作点及安全出口距离应≤60m，无喷淋时为45m。 4、地下室车位的经济排放 三个条件： 1）单向行驶 2）后退停车 3）一次进出车要求 5、汽车库坡道坡度及地面排水构造。 ①?停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑。《技术措施，5.1.9条》 ②?汽车库内当回车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端场均应设置缓坡段，其直线段直线缓坡段的水平坡度不应小于3.6m，缓坡坡度为直线坡道坡度15%（最大）的1/2，即为 7.5%；曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%（最大）的1/2，即为6.0%；曲线段的曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线半径不应小20m；详见下图： ? ③ 入地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟，雨水截水沟通常应设两道，第一道在入口处，第二道设在坡道加顶盖的下方2000～3000处，详见下图： 　　④ 汽车坡道应采用耐磨材料和防滑措施 。 ⑤地库浅水沟的构造及特点： a） 面层预留100即可 b） 不需设沟盖板 c） 汽车走过不受影响 d） 综合造价降低 三、地下室设备用房设计 位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。 设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。 一般应遵守下列原则： 1）根据规划要点要求考虑电、水专业的进线、出线及与市政管网接口等因素，宜集中布置； 2）避开人防区出线； 3）设备进出的运输通道；（当利用坡道作运输通道时，注意净高的要求） 4）规范规定放在地下一层的设备用房，应该遵守； A、变电室位置应选择在接近负荷中心或大容量用电设备处，并应满足负荷服务半径的要求。 B、设备用房面积的大小可由建筑专业先提资确定大致位置，各专业反资调整后确定； C、各设备用房的安全疏散、开门数量、位置、大小等，均应由建筑专业在提资时完成，以免影响其他专业的设备布置； 1、设备用房防火门的防火等级： ① 变压器室 ② 柴油发电机房、柴油发电机室的储油间 ③ 自动灭火系统的设备室，通风空调机房. ④ 消防水泵房 以上设备用房均应采用甲级防火门，耐火时间为1.20h; 2、安全出口及疏散出口数量： 设备用房设有防火隔墙及甲级防火门与其他部位分开，我们可视为是一个独立的防火分区，其安全出口的数量应为两个，一个应直通室外安全出口，一个可以跨越另一个防火分区安全出口； 当每个房间面积≥60m2时，内部点到门的距离≥15m时，应设两个疏散出口； 高压配电室当其长度大于7.0m时，应设两个疏散出口，并宜布置在配电室两端。当长度大于60m时，宜增加一个出口； 配电控制室一般应设一个通向室外