在掘进过程中更换盾构机盾尾刷技术.doc

２０１ １年１２月 铁道工程学报 Ｄｅｅｅｍｂｅｒ ２０１１ 增刊 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡＩＬＷＡＹ ＥＮＣＩＮＥＥＲＩＮＧ ＳＯＣＩＥＴＹ Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ文章编号：１００６—２１０６（２０１１）增刊１—００“一０５ 在掘进过程中更换盾构机盾尾刷技术 张伟料 （中铁十四局集团有限公司，济南２５０００２） 摘要：土压平衡式盾构机盾尾刷为钢丝毛刷，掘进时会受到管片的挤压，在掘进一定距离之后，会受到不同程 度的挤压、磨损，甚至被砂浆固结，失去密封作用，地下泥水、注入的砂浆会通过盾尾间隙流入盾体，不但给盾 构掘进工作带来不便，还不能保证注浆量。造成脱出盾尾的管片位移变形、地层下沉。盾尾刷损坏严重时必须 更换。在广州地铁五号线【西场一草暖公园】盾构区间两次成功更换盾构机尾刷的方法，解决了施工中更换盾 尾刷的技术难题，对解决类似问题有一定的借鉴作用。 关键词：盾构机；盾尾刷；盾尾间隙；管片；更换；同步注浆 中图分类号：Ｕ２３１．３ 文献标识码：ＡＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｔａｉｌ Ｂｒｕｓｈ ｏｆ Ｓｈｉｅｌｄ Ｍａｃｈｉｎｅ ｗｈｉｌｅ，ｎ ’‘’１。ｕｎｎｅｌｉｎ２ＺＨＡＮＧ Ｗｅｉ（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｈｉｓｉｊｕ １４ｔｈ Ｂｕｒｅａｕ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．Ｌｔｄ，Ｊｉｎａｎ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ ２５０００２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｉｅｌｄ ｍａｃｈｉｎｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｂａｌａｎｃｅ ｏｆ ｓｏｉｌ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｉｓ ｍａｄｅ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｗｉｒｅ ａｎｄ ｉｔｗｉｌｌ ｂｅ ｓｑｕｅｅｚｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｓｅｇｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ．Ｔｕｎｎｅｌｌｉｎｇ ｆｏｒ ｓｏｍｅ ｄｉｓｔａｎｃｅｓ，ｔｈｅ ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｗｉｌｌｂｅ ｗｏｒｎ ｏｒ ｅｖｅｎ ｂｅ ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｅｄ ｂｙ ｍｏｒｔａｒ ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｑｕｅｅｚｅ．Ｗｏｒｓｅ ｍｏｒｅ，ｔｈｅ ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｍａｙ ｌｏｓｅ ｉｔ??ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｅａｌｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｏｒｔａｒ ａｎｄ ｕｎｄｅｒｇｒａｄ ｍｕｄ ｗｉｌｌ ｆｌｏｗ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｅｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｉｅｌｄ ｂｏｄｙ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅｇａｐ．Ｔｈｉｓ ｗｉｌｌ ｔｏ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｂｒｉｎｇ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｉｎｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｓｈｉｅｌｄ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ．ｂｕｔ ａｌｓｏ ｔｈｅ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｑｕａｎｔｉｔ）ｒ ｃａｎ ｎｏｔｂｅ ｅｎｓｕｒｅｄ，ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ ｒｅｓｕｌｔｉｎｇ ｉｎ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｒ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｇｍｅｎｔ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｐｒｏｌａｐｓｅｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅｓｈｉｅｌｄ ｂｏａｙ ａｎｄ ｓｉｎｋｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｒｍａｔｉｏｎ．ｎｅ ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｍｕｓｔ ｂｅ ｒｅｐｌａｃｅｄ ｗｈｅｎ ｉｔ ｉｓ ｓｅｒｉｏｕｓｌｙ ｄａｍａｇｅｄ．ｎｅｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｗａｓ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ ｒｅｐｌａｃｅｄ ｔｗｉｃｅ ｗｈｉｌｅ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｆｒｏｍ Ｗｅｓｔ Ｐａｒｋ Ｆｉｅｌｄ ｔｏ Ｃａｏｎｕａｎ Ｐａｒｋｏｆ ｔｈｅ Ｌｉｎｅ ５ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｍｅｔｒｏ．，１１ｌｉｓ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ ｒｅｐｌａｃｉｎｇ ｔｈｅ ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ ｓｏｌｖｅｓ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆｒｅｐｌａｃｉｎｇ ｓｈｉｅｌｄ ｂｒｕｓｈ ｄｕｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｒｏｂｌｅｍｓ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｅｌｄ ｍａｃｈｉｎｅ；ｔａｉｌ ｂｒｕｓｈ；ｔａｉｌ ｇａｐ；ｓｅｇｍｅｎｔ；ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ；ｓｙｎｃｈｒｏ ｇｒｏｕｔｉｎｇ 延米；盾构隧道，盾构隧道右线里程为ＹＤＫ４＋９７０．１工程概况 ８００～ＹＤＫ７＋６５９．０００，长度为２４２５．０单线延米；左线１．１工程地理位置与概况 里程为ＺＤＫ４＋９７０．８００～ＺＤＫ７＋６５７．２６０，长度为 【西场—草暖公园】盾构工程施工场地布置在环 ２４８９．１ ９５单线延米。盾构隧道通过广州火车站和西村市西路与解放北路交叉附近的草暖公园内。盾构工程 站，最后到达西场站吊出。区间主要构筑物为地下停主要包括东、西两个盾构井和轨排井；联络通道及废 车库、地下商场、人行天桥、桩基