鄂东长江大桥混合梁结合部格室构造分析.docVIP

鄂东长江大桥混合梁结合部格室构造分析 （ 同济大学桥梁工程系； 湖北鄂东长江公路大桥有限公司） 摘 要： 关键词： 前言 混合梁斜拉桥是指其主梁沿纵桥向由钢材与混凝土两种不同材料构成，主跨大部分的梁体为钢梁，边跨或伸入主跨一部分的梁体为混凝土梁。鄂东长江大桥混合梁结合段通过设置钢格室以及开孔板连接件，来传递钢梁与混凝土梁间的轴力和弯矩，在构造设计上采取了许多措施。本文结合鄂东长江大桥工程实例，对结合部同时布置开孔板与焊钉两种连接件的混合梁钢格室，研究在轴力和弯矩作用下开孔板与焊钉连接件的受力特点，分析连接件在结合部的传力机理等问题。 混合梁结合部的构造特点 斜拉桥混合梁结合部构造一般比较复杂，其形式分为有格室和无格室两种。有格室形式结合部按连接件划分有焊钉连接件和开孔板连接件等，其构造形式如图1和图2所示。 混合梁结合部用焊钉作为连接件应用比较广泛。焊钉连接件力学性能不具方向性，并具有较强的抗分离能力，是常用的连接件之一。如图1所示，在钢梁段与混凝土梁段间设置由较小封闭格室组成的结合过渡段，承压板设在钢梁段与结合段之间，结合段顶底板及承压板均设置焊钉连接件。该方案轴向力及弯矩从结合部梁段的连接件和后承压板传递到钢梁上，剪力及扭矩由后承压板上的连接件、格室内腹板及腹板上的连接件传递到钢梁。由于有纵向补强加劲肋以及格室的设置，使得结合段刚度过渡比较均匀，并且格室内的混凝土应力