第六章-主梁内力计算教材教学课件.pptVIP

第六章 简支梁桥的计算;桥梁工程计算的内容 内力计算——桥梁工程、基础工程课解决 截面计算——混凝土结构原理、预应力混凝 土结构课程解决 变形计算 简支梁桥的计算构件 上部结构——主梁、横梁、桥面板 支座 下部结构——桥墩、桥台 ;计算过程;计算截面的确定：小跨径桥： （ 1 ）跨中 Mmax ：二次抛物线变化 （ 2 ）支点和跨中的 Q ：直线变化 较大跨径：还应计及 l /4跨 和截面变化处的 M 、 Q 。 ;一、恒载内力计算——应重视1 .恒载计算方法① 一般简支梁桥：将横梁、人行道、 铺装 层、 栏杆等恒载均摊到各根主梁；② 组合式简支梁桥： 按 施工组合情况，分阶段计算③ 预应力简支梁桥： 分 阶段计算；得到计算荷载 g 后，按 《材料力学》 公式计算内力M 、 Q 。;2 .计算举例 已知：五梁式桥，计算跨径 19.50m ，每侧栏杆及人行道重 5kN/m 。钢筋混凝土、沥青混凝土和混凝土的重力密度分别为 25KN/m3、 23 KN/m3和 24 KN/m3。求：边主梁恒载内力。;步骤：1 、恒载集度（均布荷载）2 、恒载内力（材料力学方法） ;二、活载内力计算1 .计算方法? 主梁活载内力计算分两步 ① 求横向分布系数 m② 应用主梁内力影响线，将荷载乘 m 后，在纵向按最不利位置布载，求得主梁最大活载内力。? 活载内力计算一般方法 —— 采用车道荷载 ;（4）计算最大内力①计算车道荷载的跨中弯矩②计算人群荷载的跨中弯矩③计算跨中截面车道荷载最大剪力④计算跨中截面人群荷载最大剪力;⑤计算支点截面汽车荷载最大剪力⑥计算支点截面人群荷载最大剪力;（三）作用效应组合和内力包络图;2、内力包络图;第二节 横隔梁内力计算;受力特点： 受力接近于弹性地基梁 影响面的正负纵向位置基本一致 影响面值从跨中向端部逐渐减小;一、刚性横梁法计算横隔梁内力;2、横梁内力影响线;3、作用在横梁上的计算荷载; 1、横梁弯矩影响线 利用前面计算的θ 、α，计算中横梁横向影响线坐标 1) θ （查表）（f=0位处）→ μ1 、 μ 0 2）当α=0~1 时、用公式 求μ α 3） 用μ α 分别乘B ，求得横梁轴线处横向弯矩影响线 2、横梁剪力影响线 根据各主梁的荷载横向影响线，仿照偏压法绘制 ;2、作用在横梁上的计算荷载Ps;第三节 桥面板计算; 如;二、车轮荷载在板上分布 轮压一般作为分布荷载处理，以力求精确 车轮着地面积：a2×b2 桥面板荷载压力面：a1×b1 荷载在铺装层内按45°扩散。 沿纵向：a1＝a2 +2H 沿横向：b1=b2+2H 桥面板的轮压局部分布荷载;三、有效工作宽度 板有效工作宽度（荷载有效分布宽度）：除轮压局部分布荷载直接作用板带外，其邻近板也参与共同分担荷载。 1、计算原理 外荷载产生的分布弯矩——mx 外荷载产生的总弯矩—— 分布弯矩的最大值——mxmax ;设板的有效工作宽度为a 假设 可得 ;有效工作宽度假设保证了两点： 1）总体荷载与外荷载相同 2）局部最大弯矩与实际分布相同 通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布 需要解决的问题： mxmax的计算;2、单向板 1）荷载位于板的中央地带 单个荷载作用 多个荷载作用 ; 2）荷载位于支承边处;3、悬臂板 荷载作用在板边时 mxmin ? -0.465P 取a=2l0; 规范规定 a = a1+2b’＝a2+2H+2b’;四、桥面板内力计算 1、多跨连续单向板的内力 1）弯矩计算模式假定; 实际受力状态：弹性支承连续梁 简化计算公式： 当t/h1/4时 ： 跨中弯矩 Mc = +0.5M0 支点弯矩 Ms = -0.7M0 当t/h?1/4时 ： 跨中弯矩 Mc = +0.7M0 支点弯矩 Ms = -0.7M0 M0——按简支梁计算的跨中弯矩;2）考虑有效工作宽度后的跨中弯矩 汽车荷载弯矩 结构重力弯矩 3）考虑有效工作宽度后的支点剪力 车轮布置在支承附近 ;2、悬臂板的内力 1）计算模式假定 铰接悬臂板——车轮作用在铰缝上 悬臂板——车轮作用在悬臂端; 2）铰接悬臂板 汽车荷载 结构重力; 2）悬臂板 汽车荷载 结构重力;第四节 结构挠度与预拱度计算;三、挠度验算与预拱度 活载挠度不超过L/600 恒载+活载超过L/1600时应设预拱度