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浅谈隧道盾构新技术 刘蒙蒙 天津大学机械学院机械工程专业 2011级硕士 摘要：随着科学技术的发展，现代工程机械行业对先进制造技术的应用越来越广泛。盾构机是隧道施工的主要机械，盾构技术是伴随盾构机而发展的一项重要技术。本文主要介绍了盾构机的基本原理、分类、适用范围，重点论述了盾构技术为解决当今某些特殊的工程条件，在设备上开展的创新和设计方法。 关键字：盾构机 盾构新技术 创新 设计方法 0.前言 盾构法隧道施工技术起源于欧洲，迄今已有180多年的历史。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法,它是使用盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或能保持开挖面稳定的同时,在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。近年来，随着科学技术的发展和大量盾构隧道工程的实践，盾构法施工技术在设计理论、施工方法和设备设施方面均取得了长足发展，从而成为在软弱地层中修筑隧道和管道等工程的主导技术，在世界各国的城市建设、工业管线施工以及公路、铁路、水利工程和矿山建设中得到了广泛的应用。现代盾构已演变成为一种高度智能化, 集机、电、液、光、计算机技术为一体的大型工程机械装备。 盾构机简介 1.1工作原理和主要构造 盾构机的基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、 支撑环和盾尾三部分组成； 挖掘机构主要由刀头或刀盘及其支承装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成； 衬砌机构主要是管片自动拼装机械手；辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制装置等。 1.2 盾构施工法的优点 盾构工法是地下施工，属暗挖法，有如下优点： 对环境影响小：①出土量少，周围地层沉降小，对周围构造物的影响小；②不影响地表交通及商店营业，无需切断、搬迁地下管线等各种地下设施；③对周围居民生活、出行影响小；④无空气、噪声、振动污染问题。 盾构掘进不受地形、地貌、江河水域等地表环境条件的限制。 地表占地面积小，故征地费用少。 适于大深度、大地下水压施工，相对而言施工成本低。 施工不受天气（风、雨、…）条件限制。 挖土、出土量少，利于降低成本。 盾构工法构筑的隧道的抗地震行好。 适用地层范围宽，软土、砂卵土、软岩直到岩层均可使用。 1.3 盾构机分类 盾构机有多种分类方法，按工作原理可分为盾构机根据工作原理分为手掘式盾构,半机械式盾构,机械式盾构。目前应用最多的是机械盾构，机械式盾构又包括开胸式切削盾构, 气压式盾构,泥水加压盾构,土压平衡盾构,混合型盾构,异型盾构等。 1.4盾构机机型选择 选择盾构机时，必须综合考虑，以获得经济、安全、可靠的施工方法。盾构机机型是工程成功与否的重要因素，选择时必须注意一下几点： 适用于本工程围岩的机型； 可以合理使用的辅助施工方法； 满足本工程施工长度和线形的要求； 后续设备、始发基地等施工设备能与盾构机的开挖能力配套； 工作环境。 2.盾构技术发展状况 1818年，Brunel从一种食船虫在船身上打洞一事受到启发，研究出了盾构施工技术， 并获得专利。这开敞式手掘盾构机的原型。1823年，Brunel制定了横贯伦敦东端泰晤士河畔的公路隧道的计划，1825年开工，后由于塌方事故而不得不终止。但Brunel未放弃在泰晤士河底兴建隧道的梦想，他对盾构机（图1）进行了改进，于1834 年使工程再次上马，并于7年后的1841年使隧道贯通。 此后，盾构施工技术继续得到改进，1869年开始建设穿过泰晤士河的第２条隧道。承担该工程的Barlow和Great采用Greathead新开发的圆形盾构机和铸铁管片，顺利建成通车。1887 年，Greathead在南伦敦铁路隧道工程中，组合使用盾构和气压施工法（图2）进行施工，奠定了近代盾构技术的基础。 19世纪末到20世纪中叶盾构技术相继传入美国、德国、日本、前苏联以及我国，并得以不同程度的发展。分别在美国巴尔的摩、法国巴黎、德国柏林、前苏联莫斯科、列宁格勒、 日本东京、我国阜新、北京建造了各种不同用途的隧道。这一时期盾构技术有诸多的进步，但主要是以气压式、 手掘式、 半机械式、 机械式盾构为主。 20 世纪60 年代中期至 80年代盾构技术得到了飞跃发展。首先在软粘土中使用了挤压式盾构 （图3），后来在这基础上开发的闭胸式盾构得到广泛使用，形成了现代盾构技术的主流。闭胸式盾构主要以泥水式和土压平衡式为主，其原理是以泥水压力或土舱压力平衡开挖面水土压力， 达到安全快速施工的目的。现今世界上使用的盾构大部分是闭胸式的泥水式或土压平衡式盾构（图4）。 图1 Brunel设计的泰晤士河底用盾构 图2 气压盾构 图 3