广深港客运专线短路试验总体实施方案.docVIP

广深港高速铁路接触网短路试验方案 一、试验目的 通过接触网短路试验，检验牵引供电系统保护装置功能及保护动作顺序，验证接触网故障点标定装置的正确程度。 二、短路试验组织 试验指挥：广铁集团广深港高铁联调联试指挥部（铁科院、广铁集团机务处、中铁电化局广深港四电集成项目部） 实施单位：中铁电化局广深港四电集成项目部 测试单位：铁科院 参加单位：广铁集团总工室、安监室、运输处、临时调度所、工务处、电务处、建设处、公安处、广州工务段、广州电务段、通号公司、中铁四院、广州铁城广深港四电监理站、中铁十四局、广州供电段、成都交大许继公司、ABB公司、交大光芒公司、天威保变、电化局保变等。 三、短路试验地点 实施短路试验供电臂选择在鱼窝头牵引变电所至沙田分区所下行213、馈线(K2318+156至K2338+397范围内)， K2338+255（沙田AT分区所）附近设短路点。 四、短路试验时间 2011年7月5日12：00－20：00。 五、短路试验内容 1. 牵引供电系统测试内容 测试接触网人工短路状态下的变电所、AT分区所、AT所接触网短路电压、电流参数，计算AT吸上电流比，分析短路点接触网阻抗。具体内容见附件1。 六、短路试验方式 1.沙田分区所附近短路试验项目 全并联供电运行方式 在鱼窝头牵引变电所分区所方向上下行213馈线：东涌至虎门区间K2338+103处，下行067#杆设短路点，对接触网实施人工永久性短路2次，分别为：T线对地、F线对地。 七、接地短路方法 全并联运行状态下永久性接地及暂时性接地（重合闸成功/不成功） 在接触网作业车上设断路器（不设继电保护），接触网作业车停放地点（里程K K2338+103），接触网经断路器与钢轨短接，在变电所合闸接触网带电后，现场短路点断路器闭合，形成接地短路。 具体方法：铜绞线（95-150mm2）一端接钢轨（两股钢轨通过接触网作业车短接），另一端挂接接触网腕臂导电部分或F线带电部分。要确保安装牢固、接触良好。接触网侧短路线同断路器和接触网T线及F线的连接处必须满足带电时对断路器本体、对腕臂底座及支柱的安全绝缘距离。 图2 永久性短路连接原理图 图3 永久性短路连接实物参考图 图4 短路试验钢轨连接实物参考图 图5 微型断路器实物参考图 八、短路试验程序 1. 准备工作 确认变电所、分区所、AT所保护全部可靠投入，按要求投入使用所有牵引变压器保护，并由电化局提供校验报告。确认故标及保护装置定值完整及接触网单位阻抗值正确。 确认所亭供电方式已由越区供电方式改为正常供电方式。 铁科院在试验前，完成对回流系统的测试，出具回流系统测试结论。广州供电段、电化局提前检查、确认吸上线位置、数量、安装质量符合设计要求，由电化局提供书面报告。 短路试验前撤除变电所备自投装置。（永久性短路不撤除重合闸） 确认变电所、分区所按规定的并联供电方式供电。 确认变电所监控系统具有故障录波功能，可对短路试验进行录波；打印机工作正常，可对短路试验结果进行打印。 电化局负责配备每个短路点所需试验工机具、材料，包括： 接触网作业车（配置断路器及相应遥控/手控装置）； 长杆接地线（10m，25mm2）4组； 3m，150或95mm2钢轨短接线4根； 27.5kV验电器1支； 绝缘手套、绝缘靴各1双； 安全带2根； 个人工具2套，含250mm扳手; 脚扣2付； F线接地用固定金具（JB-5铝并购线夹4套、铜铝并购线夹4套），人工短路接地用150或95mm2软铜绞线、315铝绞线若干； 钢丝刷四把及警示标及必要的抢修器材及机具。 避雷器用脱离器8套。 2. 短路试验步骤（详细步骤见附件2） 在首次短路测试前，检查牵引所回流母排的接地连接。 在确认变电所、分区所、AT所、接触网各试验点人员、机具到位并全部准备就绪后，由电化局派驻东涌站联络员向列调申请线路封锁命令，并通知电调开始短路试验。 执行作业票短路-1，短路试验前鱼窝头变电所沙田方向停电作业。 变电所值班员监护操作人撤除变电所备自投装置，短路试验时不撤除重合闸。 现场短路点工作领导人在接到鱼窝头牵引变电所负责人命令后，按规定验电接地并安装短路开关后，将人员、机具撤至距短路点线路两侧25米以外的安全地带，同时不得接触H型钢柱、地线、综合贯通地线且不得随意走动，向变电所负责人汇报。 变电所负责人确认短路点作业完毕后向送电，并通知现场工作领导人送电完毕。 变电所负责人向现场工作领导人下达断路器闭合命令（电话不能中断），现场工作领导人指挥断路器操作人员，闭合断路器开关实现短路。 短路点短路相应保护装置跳闸后，变电所及短路点人员应做以下工作： 变电所人员记录、打印相应的数据。 在变电所现场负责人未下达命令前，任何人距短路点保持在25米以外，且不得随意走动。 必须