必2第5章交通第二节.pptVIP

第二节 交通运输布局变化的影响 聚落 ——人类各种形式的聚居地的总称。 地形 河流（水文） 交通线路 浙江嘉兴聚落形态的变化 1、唐宋时期 2、明清时期 3、1909年 4、新中国成立初期 5、20世纪50年代中期至60年代初 6、70年代后期 漕运 1、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 小 结 1、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，也会造成城市的发展与衰落。 石家庄聚落形态的变化 1、49年以前，株洲城市空间形态有何特点？ 2、株洲现有街区与49年以前相比有何变化？ 3、株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 株洲城市略图 1、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，也会造成城市的发展与衰落。 2、聚落空间形态多沿交通沿线分布和拓展。交通线就是聚落的主要发展轴。 材料阅读 铁路是现代快速、大量运输的主要方式。铁路的修筑可以促进沿线城市诞生和兴盛，又可能抑制另一些城市的发展。石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁移了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市不断沿铁路线延伸，获得较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄人口已超过100万，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 华南快速干线 洛溪大桥 广州城市的道路网络建设，对于老城区来说，只是让生活更加便利的锦上添花，那么对于番禺楼市来说，却是至关生死的生命线。 就目前番禺楼市的分布来看，因为华南快速干线而茁壮成长的华南板块，以及依托洛溪大桥发展的洛溪板块，无一不书写着 “道路改变居住”、“道路改变城市”的楼市传奇神话。 星河湾、华南新城、广州雅居乐花园、华南碧桂园、锦绣香江花园、南国奥园、祈福新邨、锦绣生态园 丽江花园、广州碧桂园、广州奥林匹克花园、洛涛居、东海花园、华荟明苑、绿茵岛、水岸别墅 广园东路 二、对商业网点分布的影响 二、对商业网点分布的影响 机场高速 商业网点 商业网点中的“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。 它可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。 将这些规模、作用范围不等的“节点”编制成“网”的便是各种交通线。 山区商业网点 平原商业网点 1、交通运输对商业网点密度的影响 变化 分布 形态 网点规模 网点密度 交通 人口密度 平原 山区 小 大 不便 小 方便 小 大 大 小商店或流动摊点 商业中心 城市几何中心（市场最优） 市区边缘或高速公路沿线（交通最优） 电子商务、电视购物等 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集大购买力强 交通运输线路密集 方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 商业网点密度小 思考：山区商业网点密度小就不合理吗？ 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 市场最优原则 把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？ 交通最优原则代替了市场最优原则 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 交通最优原则 1、影响商业网点分布的密度 2、影响商业网点分布的位置 举例：山区和平原比较 举例：沈大高速公路边的服装市场 * * 聚落不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。分类：乡村和城市 组团式 条带状或 放射状 团块状 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 铁路 河运 公路 不同时期主要的交通运输方式 星状 松散状 团块状 城市形态： 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　 星状 2、交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变 举例：浙江嘉兴 举例：扬州 一、交通运输方式对聚落空间形态的影响 扬州 济宁 “夜市千灯照碧云” “十里长街市井连” “扬州雄富冠天下” 曾是我国商业贸易最繁荣的城市 扬州 扬州、临清和济宁等运河城市自19世纪中叶衰落的主要原因是什么？ 济宁 1）大运河的淤塞 2）海上运输的发展 3）京沪铁路的建成 运河城市济宁、临清、扬州发展缓慢，逐渐走向衰落。 京杭大运河对扬