[高三理化生]ABS 基础课件1.pptVIP

第一章 汽车电子控制防抱死制动系统 第一节概 述 汽车防抱死制动系统(．Anti—Lock BrakeSystem)，通常叫汽车防抱制动系统，简称ABS。 它是汽车上的一种主动安全装置，其作用是:在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。 ABS历史 随着汽车行驶速度的提高、道路行车密度的增大：以及人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，ABS已经成为汽车上的一种重要安全装置。早在30年代，ABS就运用在铁路机车的制动中，其目的是防止列车制动时车轮抱死后在钢轨上滑行造成局部摩擦，致使车轮、钢轨早期损坏和车轮不能平稳旋转而产生噪声和振动。 40年代，为了防止飞机着陆时制动跑偏、甩尾和轮胎剧烈磨损，以及缩短滑行距离，在飞机上开始采用ABS采并很快成为飞机上的标准装备。50年代被开发引用到汽车上。进入70年代后，随着电子技术的进步，数字电子技术、大规模集成电路的发展和微机的运用，电子控制式ABS日趋成熟，成本不断降低，并且体积小、质量轻、控制精度高，其安全效能十分显著，普遍受到人们的欢迎和认可，‘为其迅速普及创造了条件。 80年代初，还仅在部分高级轿车上采用，进入90年代后，在欧洲美国、日本和韩国家．ABS 的装车率大幅度提高．加之法规的推动作用，．ABS 以成为汽车上的标准装备或选择装备或选择装备。我国对ABS的研究始于80年代初，目前国内一些院校、科研单位和生产厂家，正在加快技术攻关和技术引进步伐。上海汽车制动系统有限公司引进并合资生产的ABS产品已于1997年2月顺利投产，其他也有个别厂家小批量生产。我国生产的奥迪、桑塔纳、捷达轿车已部分装用ABS。预计不久的将来，我国自己生产的汽车上都会装用ABS。 随着对汽车性能要求的提高，不仅要求在制动过程中防止车轮抱死，而且要求在驱程中(特别是在起步、加速和转弯过程中)，防止驱动车轮滑转，使汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能也都得到提高，因而有的装用一种驱动防滑转系统(德为语 ．AntriebsSchlupIRegelung ．英语Acceleration Slip Regulation)，简称ASR 也有的译为加速滑动控制(调节)系统或加速防滑系统。由于驱动防滑转系统多是通过调节驱动车轮的驱动力(或牵引力)实现控制的，因而有的叫驱动力(或牵引力)控制系统(。Traction ControlSystem)，简称TRC在日本则称’TRC或‘TRAC。可以说ASR或TCS是ABS的完善和补充，也可以说是ABS的延伸。ASR或TCS可以独立设立，但多数是与ABS组合在一起的，两个系统一体化，常用ABS／ASR或ABS／TCS表示，统称防滑控制系统，该系统既具有制动防抱死功能，又具有驱动防滑转功能，有关这方面内容也将在后面作介绍 第二节ABS的基础知识 为了对采用ABS的必要性有所了解，现介绍以下ABS的有关基础知识。 一、汽车制动性能的主要评价指标 对汽车的制动性能有多方面的要求，因而有多方面的评价指标，一般常提到以下三个方面。 1．制动效能， 制动效能主要指制动距离与制动减速度，通常实用中多指制动距离。制动距离是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离。制动距离越短，越有利于避免交通事故的发生，它是制动性能最基本的评价指标 2．制动时汽车的方向稳定性 制动时汽车的方向稳定性，一般是指制动过程中维持汽车直线行驶和按预定弯道行驶的能力。如果汽车制动时发生侧滑、甩尾、严重时出现调头，都不可能维持原行驶方向，会使汽车失去方向稳定性；。 如果汽车在弯遭行驶中制动时，汽车不再按原来弯道行驶，出现冲入其它车道或冲出路面，或者即使是直线行驶，也无法避开障碍物，操纵转向盘也不起作用则为汽车失去转向控制能力(转向操纵性)。汽车制动过程中，失去方向稳定性和失去转向控制能力，都是造成交通事故的重要原因。 3．制动效能的恒定性制动效能的恒定性，主要指抗热衰退性能。抗热衰退性能是指汽车在繁重工作条件下制动时(如下长坡时长时间连续制动)，制动器温度升高后，其制动效能的保持程度。它是设计制动器及选材中必须认真考虑的一个重要问题。 以上三项指标中，前两项指标采用ABS装置后，其性能都会有明显的改善和提高，对避免交通事故的发生能起到很好的作用，因此ABS是汽车上十分重要的主动安全装置。 二、制动时车轮受力情况 为了便于对ABS的工作原理有所了解，必须先了解汽车制动时车轮受力情况。 ， 1．地面制动力 汽车只有受到与行驶方向相反的外力时，才能使汽车制动减速直至停车。这个外力只能由地面和空气提供。由于空气阻力相对较小，