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基于NAPA的型线变换研究 　　摘要：NAPA作为一款开发成熟的船舶设计软件，在初步设计和详细设计方面有着相当强大的功能。型线变换又是船舶设计过程中一个必不可少的环节，对船舶性能起着举足轻重的影响。该文对NAPA的型线变换模块进行了分析，针对作者对NAPA的理解，结合例子给出了直观的介绍。 　　关键词：NAPA；型线变换；原理 　　中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)13-3164-02 　　Research on Transformation of Ship Shape Lines by Using NAPA 　　ZHOU Yu, ZHANG Wei-ping, LIU Hui-bo 　　(Nantong Shipping College, Nantong 226010, China) 　　Abstract: NAPA, as a pop software of ship building, is playing an important role in preliminary design and detailed design Stage. Transformation of ship shape lines is necessary because it is related to ships performance. This essay uses some examples to introduce some transformation methods to you. 　　Key words: NAPA; transformation of ship shape lines; method 　　1 NAPA概述 　　1.1 发展历程 　　NAPA是由芬兰纳帕有限公司负责相关开发、销售和技术服务的一款软件。从1975年芬兰瓦锡兰船厂开始NAPA软件开发，到1989年独立的NAPA公司成立，再到如今NAPA软件的使用遍及全球22个国家，NAPA软件经历了34年的飞速发展历程，目前已经开发并完善了总体设计模块、结构设计模块(NAPA STEEL)和船用装载计算机软件系统模块(ONBOARD-NAPA)。NAPA软件凭借其强大的初步设计和详细设计功能，正被越来越多的船舶设计开发者所青睐。 　　1.2 总体设计模块简介 　　NAPA总体设计模块是NAPA软件中的核心组成部分，贯穿在设计的始终。它的功能包括船体建模、型线变换、静水力计算、完整稳性计算、舱容计算、破舱稳性(包括确定性破舱和概率性破舱)计算、可浸长度计算、谷物稳性计算、集装箱配载、配载计算、下水计算和倾斜试验报告、航速预估和螺旋桨设计、耐波性和操纵性分析计算、空船重量统计等等。 　　1.3 总体设计模块中各子模块的关系 　　NAPA为用户提供了强大的设计模块，根据实际设计的流程，各模块之间有如图1所示的关系。 　　2 基于NAPA的线型变换 　　2.1 基本原理 　　NAPA的型线变换功能非常强大，它已经足以满足现代造船中从母型船到设计船的变换要求。NAPA可以保证若干个参数不变的情况下进行变换，NAPA控制的参数可以包含船长、型宽、型深、吃水、方型系数等；NAPA亦可对母型船中的部分区域实现型线转换，例如在首尾长度不变的情况下对平行中体部分进行拉伸，这在现代造船中使用非常广泛。 　　2.2 操作方法 　　具体的操作方法是：1）进入NAPA主界面，选择对应的工程目录和版本，调出母型船数据，在“TASK?”下键入“TRA”后回车，进入型线变换模块；2）键入“ARGS”后回车，进入参数选项；3）键入“DES ON”后回车，将参数项设置成可改；4）键入“RESULT B”，将后续型线变换后的结果另存成版本号B，与母型船的版本号区别开来；5）进行具体型线变换。 　　2.3 举例 　　下面以某船为例，进行几种典型的船型变换。该船主尺度如下：L=34.6m，Lpp=30m，B=6m，D=4.4m，t=2m。 　　2.3.1 船长方向整体变换 　　该方法保持宽度和型深不变，对整个船进行垂线间长的仿射变换，保存为版本B。 　　Result B 　　Dim L=+8 ###将对应的垂线间长增加8米。 　　Ok 　　变换前后线形如图2所示。 　　2.3.2 船长方向局部变换 　　该方法仅对平行中体部分进行长度方向的变换。本例中平行中体部分位于15.6m和17.6m之间。现将其变换到14m和19m之间。保存为版本C。 　　Result C 　　Plx (0 15.6 17.6 34.6) (0 14 19 34.6)###将X方向构件进行局部变换。 　　Ok 　　变换前后线形如