铁路站前工程承台工艺试验方案教案.docVIP

新建徐州站前工程XYZQ-Ⅴ标段徐州站前工程XYZQ-Ⅴ标段集团有限公司徐工程指挥部六 一、 工艺试验目的及参数 1 1.1工艺试验的目的 1 1.2工艺试验的参数设置 1 二、编制依据 2 三、工程概况 2 四、施工机械和人员配置、劳力组织 3 4.1、工艺试验管理领导小组 3 4.2、人员组织安排 3 4.3、机具设备组织安排 4 五、计划节点安排 4 5.1、承台施工工期安排 4 六、质量控制要点及控制标准 5 6.1、钢筋工程控制要点及控制标准 5 6.2、模板工程控制要点及控制标准 5 6.3、混凝土工程控制要点及控制标准 6 七、施工工艺及方法 7 7.1、 施工准备 7 7.2、承台基坑开挖 7 7.2、承台基坑的安全防护 8 7.3、凿除桩头 8 7.4、垫层施工 8 7.5、承台钢筋安装 9 7.6、承台模安装 9 7.7、桥墩钢筋预埋 10 7.8、承台浇筑混凝土及养护 10 7.8.1、承台混凝土质量控制 11 7.8.2、承台混凝土浇筑及养护 11 7.9、承台拆模及回填 12 7.10、承台混凝土表面外观质量控制 12 八、施工中重点控制事项 12 九、质量安全保证措施 13 9.1、安全保证措施 13 9.2、质量保证措施 13 9.3、环保文明施工 14 附件：特种作业人员操作证 承台工艺试验方案 工艺试验目的及参数 1.1工艺试验的目的 (1)选择基坑开挖及支护方式。根据现场地质情况，检验和优化基坑开挖及支护方案。 (2)检验模板配置合理性。检验承台钢模板的可靠性和适用性，检查模板的刚度，平整度等是否满足要求。 (3)确定承台模板的加固方法。 (4)确定承台混凝土的浇筑方式。 (5)确定最有效的混凝土养护措施。 (6)通过试验确定合理的机械、人员配置方案。 (7)通过本次试验，总结、优化施工工艺，提高工作效率。 通过工艺试验的实施和总结，从源头抓起，突出样板示范效应，以点带面、以点促面、点面结合，积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化，注重方案先行、注重试验过程和总结、注重典型引路，最终推广应用。 1.2工艺试验的参数设置 1.2.1脱模剂选用 柴油：机油按照3:1的比例勾兑调匀后使用； 市场购买的成品脱模剂直接使用（3种）。 1.2.2承台开挖方案 地下水位埋深大于1.5m，放坡开挖； 地下水位埋深小于1.5m，井点降水开挖； 地下水位埋深小于1.5m，开挖深度大于3.5m，采用拉森钢板桩防护。 1.2.3其它指标 承台混凝土坍落度分别选用16cm?20cm。 二、编制依据 (1)《淮沭新河特大桥施工图》徐宿淮盐施桥（特）12-V（01）； (2)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； (3)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015； (4)《铁路混凝土规程施工质量验收标准》TB10424-2010； (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号; (6) 招投标文件和施工承包合同； (7)《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）； (8)《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函〔2011〕161号）； (9)《苏北公司关于做好徐盐铁路、徐盐铁路2016年工艺试验工作的通知》（苏北工[2016]10号） 三、工程概况 新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-Ⅴ标段起止里程为DK161+100～DK191+119，线路长27.472km。全线共有特大桥1座（淮沭新河特大桥），中心里程为DK178+350.42桥梁起讫里程为DK165+582.22～DK191+118.615，全长25536.4m。共计承台788个，承台设计混凝土强度等级为C35、此次工艺试验选#墩处进行尺寸m×4.85m×2.5m,混凝土标号C40，混凝土方量125.5m3，经现场测量承台基坑开挖深度为3.0m。 选取有代表性的横断面536#墩（DK182+677.925)地层从上往下分布如下： (1)粉土： 　 厚度3.9m ； (2)黏土硬塑： 　 厚度3m； (3)黏土： 　 厚度25.7m； (4)粉砂： 　 厚度3.3m； (5)中砂： 　 厚度4.5m。 四、施工机械和人员配置、劳力组织 4.1、工艺试验管理领导小组 承台施工主要人员 4.2、人员组织安排 主要人员配备情况详见“劳力分配表”。 劳力配置表 序号 岗位 单位 数量 备注 1 架子队长 人 1 2 技术主管 人 1 3 技术员 人 1 4 工班长 人 1 5 专职安全员 人 1 6 钢