武夷创意园控规及城市设计(下)(ppt).ppt

规划方案设计 公交系统 规划边界公交系统，带动城市发展，减少私车使用。形成BRT系统、普通公交和旅游公交三个系统，三个系统综合设置，实现零步行换乘。 BRT系统 利用快速路和主干道设置，公交停靠站较少，车行速度较快，覆盖面较小，可到达城区其它组团。规划站前路、崇安大道、黄柏大道为brt线路。设置站前大道、王家路、崇安东站、崇安西站四处换乘站。普通公交系统利用支路和次干道设置，公站点较多，车行较慢，覆盖面较大，服务新城内部。于快速系统与内部系统交差点设置接驳站，内部系统节点设置换乘站，城市重要公共设施结合站点布局 旅游公交 沿王家路、洋后路、新环路、临丘路设置。联系城市主要的公共空间、旅游景点和公共设施。 公交系统规划 设计策略 两个层次的特色景观功能主轴线 ?? 主轴 以北部仙人岩作为背景，以规划区内河为线索，以文化中心，艺术中心，展览中心，体育中心为节点，滨水休闲商业为主体，武夷山风景区为远景，构造一各充满武夷气质的活力空间线索，形成一条山－水－建筑交融的景观功能轴线。与之相邻的行政办公中心形成一条次要景观功能面向武夷山景区。 ?? 次轴 站前大道轴线：以丘陵景观为特色，湿地公园和创意交流中心为节点。创意谷路轴线：以山地退台建筑为景观特色，以商务核心和五里庵为节点。城南水街轴线：以旅游商业服务设施为主特色，旅游服务中心为和文化中心为节点。 芳林路轴线：以社区服务设施和社区小型公园为特色。 ?? 通廊 各个主要城市通道充分考虑视觉通廊。 ?? 节点 城市的重点公共设施包括体育中心.，会展中心，文化中心，艺术中心，旅游服务中心，公共行政服务中心，社区中心等。布局在重要的景观节点。其它主要的控制点，采用设置标志物，开放空间等手段加强本地居民的的归属感和认同感，加深外来游客对本地文化的认识 空间景观规划 一主四辅多点 设计策略 以公园和主要公共服务中心为节点，通过公园道实现非机动交通联通，形成完整网络。开发空间与生态框架结合，使户外活动能与自然环境密切结合。 开放空间规划 设计策略 绿地由公共绿地、防护绿地和生态绿地构成。公共绿地主要为公园，防护绿地主要为主干道两侧防护性绿地，生态绿地应城市生态框架用地。 绿地系统规划 6 节点与组团详细设计 规划总用地约204公顷，城市建设用地192公顷，其他用地12公顷。公共设施用地87公顷，占可建设用地的45.4％，居住用地9公顷，占可建设用地的4.5％，道路广场用地445公顷占可建设用地的23.1％。 土地利用规划 核心区建筑开发总量370万平方米。通过核心区内各地块建筑开发量估算各地块容积率，根据各地块容积率高低分为六个等级，分别为开发强度高（FAR4.0）、开发强度较高（4.0FAR3.0）、开发强度适中（3.0FAR2.0）、开发强度较低（2.0FAR1.0）、开发强度较低（1.0FAR05）、无开发（0.5FAR）。其中强度开发区域主要集中在新环路以南的洋后路西侧地块、崇安大道北侧地块及其林路东侧地块；中度开发区域主要集中在慕溪路南侧地块；低度开发区域主要集中在创意谷路两侧地块、崇安大道南侧地块、站前大道北侧及新环路南侧地块。 开发强度控制 规划于新城景观中心形成景观制高点。北侧丘陵地区控制以4层为主，注重与山体的关系。东部片区和中部片区以多层为主。南部景区保护区严格控制高度，初体育中心其余建筑控制在2层一下，沿崇安大道局部控制为4层。 高度控制 东立面 西立面 南立面 北立面 舒适人居 南部——城市综合生活片区 主要的居住片区，配套完善公共服务设施，组织十字内部公共服务带，联系片区内部与城市各大公共中心和滨水公共服务设施带。针对高品质旅游商业服务设施缺乏现状，定位于商业服务功能。沿主要道路，设置社区服务中心。结合南部交通便利条件，设置旅游接待服务中心和旅游休闲水街。 分区详细规划 活力四射：核心 新城公共服务中心，以商业和商务办公为主，利用中心湖面和水系组织空间与景观，纵向贯穿新城。设置音乐厅、文化馆、博物馆、商业水街等功能。是新城整体发展的骨架。 依山傍水 西南部——行政中心 位于基地的西南角，作为未来南平市区域公共管理和活动中心。地块南对武夷山风景名胜区，西临山体，东临河流。南侧两边为行政办公及配套功能，以市民服务大楼为终点，沿轴线布局相关行政办公机构，外侧布局部分商业办公 楼，东侧亲水空间布局商业服务设施。 碧野情深 南部——绿地创意主题片区 注重环境保护，严格控制城市开发强度，结合现有村庄布局少量生态型创业产业园，采用底密度组团模式。与滨水公共服务设施带的南端布局体育运动场地，在不负面影响武夷山风景区的前提下，可考虑建设体育场馆。考虑大地景观效果，形成以树和土壤为主题的大地景观。 青山远眺 北部