母亲河上的桥(苏州河).ppt

母亲河上的桥 上海的母亲河—— 在过去的很长一段时间里，上海的人们依靠在渡口坐船往返两岸。 19世纪中后期，苏州河南岸已经人满为患，北岸却一片萧寂，为了向北拓展新的发展空间，人们开始在苏州河上造桥。 苏州河在上海全长53公里河段上有31座桥，俨然一座天然的桥梁博物馆。 苏州河上最早的“桥”是浮桥。1735年雍正年间，苏州河上就有桥了，不过是座浮桥。位置就在今天的新闸路桥，当时是“两岸各筑石磴，中架浮桥，船过拽之。”行人车马往来不便，苏州河上再没有其他的桥，都靠摆渡。以后两个多世纪里，苏州河的桥逐渐增加到如今的29处，几乎每一条大路相应地有一座桥。 “第一座桥”——外白渡桥 外白渡桥的“三代历史” 第一代桥 　　第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”投资建造的。造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。 第二代桥 　　由于“威尔斯桥“引起了上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费 第三代桥 　　到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替，筹建中国第一座全钢结构桥梁——外摆渡桥，这座桥由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。? 河南路桥亦称三摆渡桥。1843年的时候,在这里设置过渡口，人称“三摆渡” 。1925年又改建成现在的钢筋混凝土的均衡翅式带悬桥 ，因桥堍（tù）下建有天后宫，故又称“天后宫桥”。 1968年建成的新闸桥是一座载重量仅3吨的钢架步行桥，与曾今在福建路上的老闸桥相对。老闸桥已经被拆掉了。 苏州河上还有以垃圾来冠名的桥梁--新、老垃圾桥。老垃圾桥就是今天的“浙江路桥”。它是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一。 新垃圾路比老垃圾桥更出名，是今天的西藏路桥，也称泥城桥。 昌化路桥 1974年新建，是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。 乌镇路桥 苏州河上最年轻的桥 除以上桥梁之外，苏州河上还有长寿路桥、成都路南北高架桥、江宁路桥、普济路桥、四川路桥、吴淞路桥、西康路桥、中山西路桥等桥。 其中经典景观桥四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥是典型的欧式风格桥梁，桥体线型优美流畅，桥身细部刻画丰富，桥梁整体与该段苏州河两岸的建筑风格十分协调，是苏州河上重要的景观桥梁。 自19世纪中叶，苏州河上造起第一批桥令南北相连，100多年来，上海的前行脉动与苏州河桥梁打造可谓密不可分。而今，苏州河上的桥，又一次在这座城市迎世博的进程中全力以赴、整装前行。 苏州河将上海划分成了“河南”和“河北”。 那黄浦江则把上海分成了“浦西”和“浦东”。 浦江四桥 南浦大桥 杨浦大桥 徐浦大桥 作业： 调查关于卢浦大桥的信息、搜集卢浦大桥的图片，做成卡片。 * 苏州河 苏州河是吴淞江进入上海市区段的俗称。据上海市档案馆研究员马长林介绍，苏州河属于太湖水系，上海开埠前，苏州河一直叫吴淞江，只是上海开埠（bù）后，由于外国人发现可以乘船从这条河到苏州，所以叫它为苏州河。 过去的苏州河 现在的苏州河 苏州河真正意义上的桥梁始建于19世纪末，即沟通当时英美租界的苏州河口的“威尔斯桥”。因为是私营的，来往要收费。原先此桥为木结构，20世纪20年代在其侧另建钢结构大桥，即著名的“外白渡桥”。 后来，这座木桥被今天我们所看到的铁桥取代。 闻名中外的外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ）是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。 与外白渡桥毗邻的是乍浦路桥。又称为“里摆(白)渡桥”、“二摆渡桥”或“二白渡桥”。1927年又改建3孔钢筋混凝土桥，载重量10吨。 四川路桥 西藏路桥 乍浦路桥 河南路桥 南浦大桥 杨浦大桥 徐浦大桥 卢浦大桥 南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，建成于1991年11月。总长8346米，南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，