交通大整治的可持续性分析.doc

目 录 第一章 绪论 8 一、研究背景 8 二、研究意义 8 三、研究思路与研究内容 10 四、国内外研究现状综述 10 (一)国外研究现状综述 10 (二)国内研究现状综述 11 第二章 文献综述 12 一、相关概念界定 12 （一）交通 12 （二）城市交通 12 二、基本理论 13 （一）公共物品理论 13 （二）城市交通 13 第三章 研究设计 14 第四章 研究资料及数据收集 15 第五章 数据分析 15 第六章 研究结论 15 第七章 总结 15 参 考 文 献 15 第一章 绪论 一、研究背景 当前，国内各地在开展城市道路交通拥堵治理时遇到了同一个问题——政府在致力于道路交通硬件设施的建设，让道路变得更宽敞，提供更多的车位解决停车难等问题时，由于部分交通参与者的交通文明意识不高，各种交通不文明行为却加剧了城市交通拥堵，人的素质成了交通拥堵治理的一块短板。年国内各大媒体热议的“中国式过马路”现象告诉我们，做好“人”这篇文章，不容忽视，对当前我国有效改善城市交通环境有着重要的意义。本文讨论如何通过建立社会资源引入、运用机制，深入挖掘社会资源的优势，产生交通“参与者”与“管理者”、“服务者”之间的角色互变，充分发挥人的主观能动性，既有效弥补了当下政府部门交通管理力量的不足，又有效促进了交通参与者的交通文明素养，努力实现“道路交通人人参与、管理成果人人共享”的良好局面，维持城市道路交通秩序的畅通，并为今后城市交通大升级创造和谐稳定的社会环境。 二、研究意义 随着机动车保有量的快速增长，越来越多的机动车上路行驶，越来越多的新手加入驾驶员的行列，这给城市道路交通管理带来了巨大挑战。由于大多数城市的道路交通硬件设施建设发展滞后及交通参与者素质普遍不高，导致了交通拥日趋严重，我国各大城市均面临着停车难、行车难问题，交通出行正成为民生关注的焦点问题，能否解决好老百姓“衣食住行”中的“行”，将直接影响到生活的幸福度。近年来，全国各地非常重视交通拥堵治理工作，政府各职能部门形成合力，结合本地实际情况，推出各项有针对性的措施，花力气、下功夫，努力缓解机动车快速增长带来的交通压力，如：交通限行、车辆限购、优先发展公共交通、优化交通组织、整治交通秩序等。事实证明，这些举措对缓解交通拥堵起到了一定的成效。 现代政治学、社会学认为，社会组织与政府、企业共同构成当代社会的三大支柱，是构成和谐社会的三大力量之一。社会组织作为政府开展社会公共管理服务的参谋助手，是影响和推动社会建设的重要第三方力量，对加强和改进社会管理，扩大公众参与，强化社会监督，提供公共服务，都具有重要的现实意义。因此，在当前中国国情与社会制度背景下，培育与发展社会组织，已经成为新时期社会建设与社会治理的重要内容。近年来，我国政府开始转变社会管理理念，党的十八大报告强调：“要围绕构建中国特色社会主义管理体系，加快形成党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障的社会管理体制，加快形成政府主导、覆盖城乡、可持续的基本公共服务体系加快形成政社分开、权责明确、依法自治的现代社会组织体制，加快形成源头治理、动态管理、应急处置相结合的社会管理机制”。 道路交通管理是管理科学中的重要组成部分，是一种以稳定社会、保证经济健康发展、追求社会效益为目标的社会管理。随着社会的发展，我国道路交通中的各种矛盾日益突出，道路交通管理工作面临着更加严峻的形势。由于我国公安队伍中警力不足的问题普遍，国家对公务员编制提出了只减不增的明确要求，因此，各地公安交警“舍小家为大家”、“白加黑、五加二”的工作状态还将长期存在。但对于日益趋重的交通管理压力，有限的警力资源已无法独自承担繁重交通管理任务。公安交警部门必须与时俱进，通过创新理念、创新思路、创新实践，探索出一条人民群众满意的社会管理创新的道路，以适应社会的发展满足群众的需求。 研究思路与研究内容 本文以上海市交通大整治相关情况的调研为研究基础，通过设定年龄、性别、职业、交通整治满意度、违法行为、安全意识、拥堵原因、交通整治评价等8项研究假设，运用SPSS软件分析各因素对交通大整治可持续性的影响，找出对交通大整治可持续性影响更大的相关因素，作为交通大整治工作的重点。 四、国内外研究现状综述 (一)国外研究现状综述 日本在道路交通调查中采用某路段实际交通量与一天12小时的评价基准交通量之比，作为交通通畅性的评价指标。其对城市高速公路的交通拥堵如下定义：在快速车道上以时速40公里每小时以下低速行走或反复停车以及起动的车辆连续行驶公里以上，并持续低速行驶15分钟以上的通行情况。《美国道路通行能力手册》在对城市道路服务水平的划分中，把车速低于22公里每小时的不稳定流称为拥堵车流。交通状况是根据供给来评价的：假设需求增长，其结果将导致建设更多的道路、