连续梁边跨现浇段支架设计计算推荐.doc

西海特大桥跨305国道连续梁（40+56+40）m 边跨现浇段支架设计计算 一、工程概况 边跨现浇段长11.75m，边跨合拢段长2m。距梁端1.35m处为1截面，腹板宽0.6m，顶板厚0.65m，底板厚0.6m；变化至下一个3m处为2截面，腹板宽0.48m，顶板厚0.4m，底板厚0.4m，合拢段该截面尺寸同2截面。梁底墩顶纵向宽度为1.85m，边跨及合拢段拟采用满堂支架现浇，故需搭设支架长度为11.75+2-1.85=11.9m。 节段主要参数表 节段名称 边跨现浇段 边跨合拢段 悬灌段 悬灌段 悬灌段 悬灌段 悬灌段 支架现浇段 支架现浇段 节段编号 8 7 6 5 4 3 2 1 0 节段长度cm 1175 200 400 400 400 350 350 350 900 节段体积m3 113.97 21.18 42.36 43.294 46.878 45.622 49.2 51.968 142.486 节段重量t 343.122 55.068 110.136 112.564 121.883 118.617 127.921 135.116 370.485 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二、总体设计 1、支架设计 支架采用粗钢管和型钢搭设，搭设时边跨现浇段和边跨合拢段支架一并搭建。搭设支架材料采用0#、1#段现浇施工的支架材料。 桥纵向设置5排钢管立柱，钢管立柱直径426mm，每排3根。在每排纵向立柱上设置2组36C工字钢作为盖梁，每组2根，则每排4根，共12根36C工字钢。盖梁上设置横向分配梁，间距1.5m，用36C工字钢，共9根，每根长12m。在横向分配梁上方、梁体底模板下方设置型钢，沿横向一定间距布置，共7个，采用14a#槽钢制作。 桥横向布置3排立柱，横向分配梁杆长12m，左侧悬臂长2.9m，第一、二个立柱间距3.1m，右侧悬臂长2.9m。 墩顶以上1.85m长度范围的侧模的支撑采用在二级承台上用钢管立柱，上加型钢，侧模支架外侧立柱支撑在型钢上，内侧立柱支撑在墩顶上，此处墩顶放置型钢作为立柱支垫。 2、模板设计 2.1墩顶部份 墩顶以上部分梁体重量由墩顶上支架承担。墩顶支架采用方木支撑，胶合板作为底模板。 2.1外模 外模采用组合钢模板（两个边跨段共用一套外模板），外模再厂里加工，加工时带型钢支撑架，支撑架设置两个支腿，承受翼缘板上的荷载并将其传递至支架上。 2.1底模及内模 271#墩侧底模采用胶合板拼制、274#墩侧采用厂制钢模板，内模均采用大块钢模板组拼而成，内模系统支撑采用钢管满堂支架。 距梁端1.85m处开始由支架支撑，且为最大截面， 距梁端4.25m处为较小截面，并以此截面结束至边跨合拢段。故检算横梁时以最大截面荷载计算。 三、计算相关基础资料 （一）荷载情况 （1）竖向荷载 1、梁体荷载—底板、腹板、顶板 距梁端1，85m截面相关图示： 距梁端4.25m截面相关图示： 底、腹板梁体自重通过底模板传递至型钢平台上，底模计算按照厂制钢模板计算。 2、梁体荷载—翼缘板 翼缘板荷载视为集中荷载，通过外模自带的支撑架传递至型钢平台上，集中力支撑点距离腹板外侧1.3m（厂制时已定距离）。 3、施工人员、施工料具运输、堆放荷载：2.5KN/m2。 4、倾倒混凝土产生的冲击荷载（导管）：2.0KN/m2。 5、振捣混凝土产生的荷载：2.0KN/m2。 6、定型钢模板：0.75KN/m2。 7、混凝土容重按26KN/m3。 8、混凝土超灌系数取5%。 （2）荷载分项系数 模板、梁体混凝土自重取：1.2； 施工人员、施工料具运输、堆放荷载取：1.4； 倾倒混凝土产生的冲击荷载（导管）取：1.4； 振捣混凝土产生的荷载取：1.4。 （二）各种材料力学性质 1、钢管立柱：直径426mm、壁厚10mm，置于独立钢筋混凝土基础上。 回转半径：， 截面面积：，抗压强度设计值：。 2、纵向盖梁：由2根36C工字钢组成，长6m，共长12m，置于钢管立柱上，立柱上设置钢板。 单根36C工字钢力学性能为： 惯性矩：，抵抗矩：，弹性模量： 回转半径：，截面积：，单位重： 抗拉、抗压强度设计值：，抗剪强度设计值：。 3、横向分配梁：36C工字钢，长12m，置于纵向盖梁上。 惯性矩：，抵抗矩：，弹性模量： 回转半径：，截面积：，单位重： 抗拉、抗压强度设计值：，抗剪强度设计值：。 4、纵向分配梁：两根14#槽钢组拼成一组，置于横向分配梁上，槽钢单根长6m，保证两组槽钢纵向上在横向分配梁上搭接，搭接处施焊连接成整体。 单根14#槽钢力学性能为： 惯性矩：，抵抗矩：，弹性模量： 回转半径：，截面积：，单位重： 抗拉、抗压强度设计值：，抗剪强度设计值：。 5、底模采用厂制定型钢模板，面板为6mm厚钢板，下设桥横向间距40cm