汽车运用基础第3章_汽车使用经济性教材教学课件.ppt

* 3.1 汽车燃料经济性及其合理使用 汽车运行消耗是指汽车运行中燃、润料费及轮胎费的支出。据统计资料表明，全国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费所占比率最大，达40％以上。其中运行燃料的消耗约占运输成本的25％～30％；润滑材料的消耗约占运输成本的1％～3％；轮胎的消耗约占运输成本的10％～15％。 第3章 汽车使用经济性 3.1.1 汽车运输成本概述 汽车运输成本，一般是指完成每单位运输产品产量所支付的费用，以统计期内汽车运输企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示。即： 其计算单位因产品类型不同而异，对于货车，其计算单位为：元／（t·km）；对于客车，其计算单位为：元／（人·km）；对于出租汽车运输，其计算单位通常为：元/km或元/h。 （3.1） 3.1.2 汽车运行燃料的节约与选用 （1）燃料消耗定额 1）百车千米燃料消耗定额 2）百吨千米燃料消耗定额 （2）汽车运行燃料消耗量的计算 1）汽车运行燃料消耗量的计算 （3.3） （3.2） （3.7） （3.6） （3.5） （3.4） 2）汽车节油的评价 评价汽车节油效果，应考虑三方面因素，即运输生产率、运输成本和节油率。 节油率的计算方法为： （3）影响燃料消耗的因素 1）汽车技术状况对运行燃料消耗的影响 （3.8） （3.9） ①发动机技术状况对油耗的影响 ②底盘技术状况对运行燃料消耗的影响 D.当汽车在海拔较高的高原地区使用时，由于进气压力下降，有利于减轻爆震，所以汽油的辛烷值可以适当降低 E.高原地区或在炎热季节选用汽油时，还应注意其饱和蒸气压 2）柴油的选用 在选用柴油时，应对照当地当月风险率为10％的最低气温选用柴油的牌号。 3.2 润滑材料的合理使用 润滑材料的合理使用主要包括三个方面：即润滑材料的消耗、更换及选用。 3.2.1 润滑材料的消耗 3.2.1 润滑材料的消耗 在使用中，润滑材料的消耗量常因汽车技术状况、润滑材料的品质、汽车的使用条件等不同，实际消耗量差异较大。如技术状况良好的发动机，润滑油的消耗量比国家定额要低得多，而磨损严重的发动机，润滑油的消耗量就会比定额要高得多。 润滑材料的消耗主要是发动机烧机油、润滑材料变质、挥发及泄漏等原因造成的。 3.2.2 润滑油的合理更换 （1）定期换油 （2）按质换油 按质换油正在逐步取代按期换油。 （3）定期换油同时控制油的指标 3.2.3 润滑材料的选用 （1）发动机润滑油的选用 1）发动机润滑油使用等级的选用 发动机的润滑油分为S系列（汽油机油系列）和C系列（柴油机油系列）。S系列分为SC～SL级别，C系列分为CD～CH等级别，字母越往后级别等级越高，价格也越高。 2）发动机润滑油粘度等级的选用 发动机润滑油分为0 W、5 W、10 W、15 W、20 W、25 W 6个低温粘度牌号（冬季用油）和20、30、40、50四个高温粘度牌号（春、夏、秋季用油）。凡是既满足冬季用油要求，又符合春、夏、秋季用油要求的油 （3.10） 3）发动机润滑油选用注意事项 ①在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的条件下，适当选用低粘度的润滑油； ②润滑油的使用等级应与发动机的工作条件相适应，过多降级经济上不合算，升级使用会造成发动机早期磨损和损坏 ③汽油机润滑油与柴油机润滑油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明可通用时，方可代用或在标明的级别范围时通用； ④因机床用机械油和航空润滑油不含任何添加剂，所以，不要在汽车发动机上使用。 （2）汽车齿轮油的选用 1）齿轮油使用级的选择 齿轮油按不同性能水平分为GL—1、GL—2、GL—3、GL—4、GL—5、GL—6六个使用级别 *