新玉区间端头加固方案_(单始发井)推荐.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 区间工程概况 1 2.2 区间始发井结构概况 1 2.3 设计概况 2 2.4 端头加固目的 3 2.5 工程地质、水文地质、气候条件 3 三、施工部署 5 3.1 施工准备 5 3.2 施工工期安排 5 四、施工工艺及技术要求 6 4.1 素混凝土桩施工方案 6 4.2 深孔注浆施工方法 8 4.3 加固效果的检测 9 五、保证措施 10 5.1 质量保证措施 10 5.2 工期保证措施 10 5.3 安全保证措施 11 六、文明施工 12 新玉区间端头加固施工方案 一、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）（GB50299-1999） 2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 6、我公司现有施工经验和技术。 二、工程概况 2.1 区间工程概况 新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站，线路出站后下穿新华东街，沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设，到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围：右K36+519.650～右K37+733.899，右线隧道长度1214.249m；左K36+519.650~左K37+727.526，左线隧道长度1207.876m。区间于右K37+110.000设置１号联络通道，于右K37+697.000设置盾构始发井，兼做２号联络通道，兼做玉带河大街站站端设的1号迂回风道，新华大街站~盾构始发井区间段采用盾构法施工，覆土厚度约为7.1m~14.5m，盾构始发井~玉带河大街站区间段采用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约3.0m，其余暗挖段覆土厚度约10.40m。 2.2 区间始发井结构概况 区间始发井起止里程为右K37+689.699~右K37+704.300，盾构井中心里程为K37+697.000，平面外轮廓尺寸为14.6x25.2m，高15.5m，为二层矩形框架结构形式；明挖段基坑宽度25.40m，基坑深度为18.74m，采用桩+钢管内支撑围护结构形式。场地现状为空地，无需交通导改和管线改移。 根据总体施工筹划，新玉区间由2台盾构机从始发井西端左右线先后始发，到达新华大街站东端吊出，完成区间掘进。为保证盾构始发施工安全，需对盾构端头进行加固。始发端头加固长度6米，盾构端头加固有效范围为区间结构上、下、左、右切线外侧各3米范围。根据本工程地质情况，总结以往端头加固成功经验，端头采用两根围护桩间补一根素桩结合6米范围内地表深孔注浆的施工方法。 图2-1端头加固平面图 2.3 设计概况 1、始发端头加固长度6米，盾构端头加固有效范围为区间结构上、下、左、右切线外侧各3米范围，见图2-2。 图2-2 端头加固范围剖面图 2、端头井土体采用地面加固方式,加固后的土体应满足：土体有良好的均匀性和自立性，掌子面不得有明显的渗水，其无侧限抗压强度为0.5~0.8MPa，渗透系数不大于1.0x10 cm/s。 2.4 端头加固目的 1、防止开洞门时土体坍塌 洞门支挡结构拆除前，端头加固的土体必须达到设计要求的强度、整体稳定性，使端头土体满足自立性要求。 2、防止水土流失 端头加固土体不仅要满足强度、整体稳定性要求，还必须满足均匀性、止水性要求。以防止在盾构始发时水土从盾尾流失、盾构到达时水土从刀盘处流失。 3、满足端头土体地面活荷载承载力要求 端头土体与盾构工作井紧邻，盾构重型设备的吊装及拆卸工作往往处在端头位置，这就要求端头土体有良好的地面承载力，一方面可保障吊机的安全，另一方面可有效扩散附加应力，有利于深层端头土体的稳定。 图2-3深孔注浆端头加固剖面图 2.5 工程地质、水文地质、气候条件 1、工程地质 本标段位于北京市通州区。工程场地内地势平坦，本合同段在地质构造单元上处于顺义凹陷和大兴隆起，地貌单元位于北运河河谷及两侧Ⅰ级、Ⅱ级阶地上，第四纪覆盖层厚度250~350m。 始发井基坑开挖深度范围内地层主要为：场地浅表层为厚1～2m的填土，其下为第四纪新近沉积层（Q2+3al+pl），沉积的粉土、粘土、砂层，以下为厚度较厚的第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl），为沉积的粘性土、粉土、砂土及卵砾石层，再以下为第四纪晚更新新世冲洪积层（Q3lal+pl），为沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层，并以砂土、卵石土为主。 新华大街站～玉带河大街站区间隧道洞身穿越的地层主要为：本盾构区间隧道覆土7.1～14.5m，隧道洞身主要穿过的土层中有细粉砂②3层、粉细砂⑤层、圆