行规第八章.doc

第八章 电气化行车 第135条 接触网导线最大驰度距轨顶面高度以及支柱距线路中心线距离补充规定(《技规》第155条) 一、轨面红线和标明的数据，是确定轨面、接触网导线、桥梁、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。 二、电气化开通前，由工程建设单位组织施工单位标画，供电段、工务段要共同确认轨面红线、外轨超高、线路中心线至接触网支柱及桥梁、隧道壁间的距离，并在支柱或桥梁、隧道壁上标明（红横线上面从上到下依次标明轨面至接触网导线的高度、接触导线拉出值，红横线下面从上到下依次标明桥梁、隧道边墙或接触网支柱内侧至线路中心的距离、外轨超高），发现不符合限界规定要求的处所，应由供电段、工务段共同确认，并及时采取相应措施迅速加以解决。 三、双层集装箱径路上的接触网 导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道，确需抬道的要与供电部门共同确定接触网改造方案以后才能进行。因线路改建或大修施工，需要改变轨面红线或侧面限界、外轨超高时，其设计文件需报路局(机务处)批准。 第136条 接触网停电时列车运行的规定 一、当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车（包括电力动车组，以下同），同时在控制台按钮(计算机联锁车站为占线板，以下同)上揭挂“停电”表示牌。 二、当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车，同时在控制台该线两端按钮上揭挂“停电”表示牌。 三、当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过，可由列车调度员发布调度命令，并在进入关系车站前停车预告司机。发出列车时，可采用非电力机车作补机推送列车出站，使用后部补机办法应按有关规定办理。 四、当接触网一个供电臂检修和处理故障时，有关站严禁开通上下行之间渡线和有可能造成该供电臂带电的道岔以及分场分束供电的不同场区之间的联络线放行电力机车（具体在《站细》中规定）。 五、站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车。 六、列车在区间运行，遇接触网临时停电，应立即停车。司机及时通知两端车站值班员转报列车调度员，按其指示办理，并通知运转车长（无运转车长的为车辆乘务员），按规定进行防溜和防护，待接触网送电、列车制动系统充风到规定压力后撤除防护及防溜措施，再按规定继续运行。 第137条 使用电力机车调车的规定 一、调车计划应注明“有电”、“无电”字样。调车人员须确认手动隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。 二、在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。 三、当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如电分段绝缘器（分相）在站内时，应使机车距电分段绝缘器（分相）不少于10m处停车，以免将电带入区间。 第138条 在带电的接触网线路上登上车辆手闸台的规定 一、在带电的接触网线路上，登上车辆手闸台的人员与接触网带电体，需保持2m以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或冷藏车手闸台。 二、在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。 三、登上敞车、平车手闸台作业时，不准踏在高于手闸台的车帮上或货物上。 第139条 电气化区段行驶非电力机车的规定 在电气化区段，遇下列情况准许行驶非电力机车： 一、担任事故救援时； 二、牵引需接触网停电的超限列车时； 三、牵引需接触网停电在区间卸车的列车时； 四、当供电系统故障，接触网停电时间较长时； 五、摘挂列车、调机及调小机车在规定区段运行时； 六、工务、工程部门租用的机车及其牵引的施工路用列车； 七、非电力机车牵引区段的列车，经电力机车牵引区段运行时； 八、有动力附挂时。 第140条 电力机车降弓、限速运行的规定 一、需电力机车长期降弓通过的地段，路局应在月度施工计划中公布，机务段必须向有关乘务员传达清楚，列车调度员不再发布调度命令。 供电部门应按《技规》第209图规定设置信号标志, 设置信号标志有困难时应向电力机车司机显示升降弓手信号。 二、需电力机车临时降弓通过的地段，由供电调度员提出申请，列车调度员应发布调度命令。本项命令应在列车进入降弓地段的区间前停车交付司机。 显示降、升弓手信号的人员，应站在列车运行方向的左侧，距故障地段前50m及电力机车越过故障地段处显示信号，在电力机车已执行信号要求，并越过显示人时，即可收回手信号,但挂有后部补机时，须待补机越过显示人后，方可收回手信号。 三、突然发现接触网故障，经判明仍能降弓运行时，发现人员应站在上述第二项规定的位置处显示降升弓手信号或插设降、升弓标；如不能降弓运行时，应站在故障地点前方不少于按线路最大速度等级的列车紧急制动距离处显示停车手信号，然后及时将故障情况报