行车工种防寒过冬教育.pptVIP

郑州东站运转车间 宋建军  前言 2011年冬季即将到来，行车工种室外作业人员将面临冬季严寒及冰、雪、雨、雾、霜带来的巨大困难，为确保2011年冬季人身作业安全，实现车站2011安全年和2012年首季开门红，根据铁道部、路局、车站确保冬季人身安全作业的各类文电精神，结合车站多年来冬季人身安全发生的事故及危机，特制作“郑州东站2011年冬季人身安全教育专题教材”。 一、冬季危机人身安全困难要素 1、“懒惰”现象比较普遍，穿着较厚，行动不便； 2、昼短夜长，夜班作业基本全在夜间，消耗精力大； 3、风、雨、雪、雾、霜天气经常出现； 4、地面、车体及行车设备冰霜多； 5、作业量增加，冬春运是每年最繁忙的季节。 二、冬季典型人身伤亡案例 运转车间70年以后人身死亡、重伤事故简况： 1、1971年12月，连接员任建设在西区解体作业中，进入车挡间提钩，脚被卡入道岔岔心内，被车辆轧死。 2、1972年2月，制动员马守明在横越二场6道停留车辆钻车时，被西区移动的车辆轧死。 3、1974年7月，制动员马伟中在货六送车中翻越车辆，掉入车下，被车辆轧死。 4、1974年11月，制动员梁希风在二场4道牵出中，由于风大没有向前了望，被5道溜逸车辆撞断双腿，构成重伤。 二、冬季典型人身伤亡案例 5、1983年7月，清扫员陈乾亮由中二向中三顺下行线行走时，被下行列车轧死。 6、1985年12月，调车长李建全在货五南头下车时，踏上一块冰，掉入高站台内，被车辆当场挤伤死亡。 7、1994年7月，机车司机刘百川在B9车下大便时，被西区溜放车组轧伤，经抢救无效死亡。 8、2006年12月，制动员翟涛在国库道口反向上车时掉入车下，被车辆轧伤死亡。 二、冬季典型人身伤亡案例 以上8起伤亡事故，5起发生在冬季。占63%。其他一般人身轻伤事故冬季发生频率也高于其他季节。 分析以上事故，简化作业过程、惯性违章作业、安全提示互控不到位是冬季发生人身事故的主要原因。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 （一）行车岗位 1、冬季安全关键点 下行方向； 行车施工； 设备故障处置； 切割正线的调车作业； 行车台帐登、签、销制度执行； 非正常情况下的接发列车； 恶劣天气行车组织工作。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 严把行车施工安全关：掌握施工方案、命令；明确施工区域和内 容；控制关键施工地段作业；准确运用行车方法。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 2、冬季安全防范措施 严把设备故障处置关：报告通知要迅速、安全防护要到位、情况 不明没有干部上岗监护禁止擅自接发列车。 严把运统46的登、签、销关：行车台帐登记要准确、设备部门 填写要规范、销记内容签字检查要慎重。 严把切割正线调车作业关：监控人员必上岗、现场因素多考虑、 动车客车前早待避、穿越正线前早联系、作业动作要迅速。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 2、冬季安全防范措施 严把非正常情况下接发列车关：干部必须立即上岗，调度命令 行车方式明了，各类行车凭证进路准备准确及时，各工种配合联系 汇报制度要到位。 严把恶劣天气安全控制关：加强车机、调车联控，落实冰、 雪、雨、雾、霜接发列车规定，除雪时向现场预告列车到发信息； 向现场施工及作业人员布置安全注意事项。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 （二）调车（含扳道员、作业员）工种安全关键点 及防范措施 1、安全预想不足、 准备不充分开始 作业； 防范措施：接班备品检查，劳保用品佩 戴，防溜器具检查，人员素质情况的掌握。 2、计划传达、变更计划 不清或私自变更计划； 防范措施：变更计划时必须坚持停车 重新传达，所有参加人员必须复诵。 三、行车工种各岗位冬季安全关键点及  防范措施 （二）调车（含扳道员、作业员）工种安全关键点 及防范措施 3、作业人员未上 岗或上岗晚； 班组长要带头执行各项劳动纪律和 作业纪律。对遥控指挥、室内还道 给信号、在司机室发指令等情况 组织重点检查。 4、各点、片停留车辆