高速铁路客运.docx

关于高速铁路火车票站票半价服务设计学院：机电学院姓名：汪培义学号：142220192017年04月20日站票半价各方争议多多，票务服务相关方面的内容都已很健全，因此针对站票半价服务，我做了如下相关学习。1. 背景介绍事实上，站票半价并不是新鲜提法。早在2007年，就有律师发公开信呼吁站票优惠。高铁大量开通。高铁的票价通常较贵(如京广二等座865元)，若支付这样的价钱还要站着，很多人感到不值，站票半价于是再度引发关注。对于站票应不应该优惠，公众意见存在一定分歧。有网友指出，为什么软卧、硬卧、软座和硬座的票价都有明显区别，而独独数量众多的硬座票和站票价钱却一分都不差呢?同济大学教授孙章表示，针对不同的商品、服务质量，实行不同的价格，从经济学的角度看是有道理的。调查显示，约83%的网友支持火车票站票半价，认为服务减半价格也应减半。坐着和站着显然不是一个概念，旅客的舒适度是完全不一样的。从消费者权益这个角度来看，站票和座票同价，有悖于公平交易权。《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。有意思的是，硬座、硬卧、软卧因旅客享受到的服务质量不同，价格逐次递增，而硬座和站票服务差别巨大，却并未以价格的形式体现出来，这种现象竟延续了几十年。站票已然成为游离在火车票体系外的特殊票种。一个隐含的问题浮出水面，站票全价是怎么定出来的，依据何在?早在2007年，就有人质疑座票站票为何同价，铁道部发言人称，“如果站票的价格降低了，会吸引更多的人买站票，这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。”2. 票价制定根据《铁路客运运价规则》，火车票包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座，附加票分为快票、卧铺票、空调票，而火车站票是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。火车票价格的产生有四个依据，分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》。其中，《铁路客运运价规则》对旅客票是这样叙述的:旅客票是指硬座票和软座票。这说明，火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票。按照铁道部规定，火车的有座票与无座票是同一个价。站票是在列车满员后，在允许超员的范围内出售的车票，铁道部对超员的范围有着严格的规定，无座票比例一般控制在10%-20%。因为无座票是在当日后续车次无票的情况下才发售，因此无座票只卖当天票，且不接受电话订票，只能在人工售票窗才能买到。2. 相关争议争议有很多，我找了两个特别有代表性的争议，其中有同意的也有反对的，他们的观点各异却都有道理。同意的声音：九公律师事务所的律师陈宁宁认为旅客购买了车票，就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系，铁路部门除了需要将旅客准时、安全的送达目的地外，还应该向旅客公平的提供服务。如果铁路部门没法在相同的票价价位公平的提供相应的服务，就应该递减相应的票价。反对的声音：北京交通大学交通运输学院博士生导师胡思继教授解释说:站票不是正规的常用票，它仅限于对部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。这是针对某些时段、列车运输能力不足的情况下，为了满足运输的客观需求，临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。”3. 市场供需供应方运输企业：关于火车票站票半价的方案还处在争议当中，铁道部也不能确定这项服务的实施，因此在站票半价的供给市场是很缺乏的。对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”需求方旅客：我从网上找到了一个统计数据的结果，几乎80%的旅客都支持火车票站票半价，所以从数据分析看，火车票半价市场还是很大的。4. 问卷调查4.1 调查内容以下内容是我做的调查问卷的内容：1、你是否买过火车票站票？ (单选题 *必答) ○ 是 ○ 否 2、你对火车票站票半价的态度是？ (单选题 *必答) ○ 支持 ○ 支持一定的降价，不支持半价 ○ 怎么样都不支持 ○ 无所谓 3、你认为火车票站票半价的实施的可行性有 (单选题 *必答) ○ 站票和站票价格相同，但受到服务不同，理应半价 ○ 火车票站票半价的呼吁越来越高，民意不可挡 ○ 站票经济实惠，短途又买不到坐票的人很多 4、你认为火车票站票半价难以实现的原因在于 (单选题 *必答) ○ 站票半价会使很多人挤向高铁 ○ 客运淡季会出现买站票却占座位的普遍现象 ○ 站票收入属于铁道部门额外收益