GSM-R第2章补充 大秦线介绍.ppt

大秦线GSM-R系统方案、业务介绍 一、线路概况 一、线路概况 全长653公里，地形以丘陵、山区为主，全线共有隧道52座，其中2KM以上的15座； 长大坡道主要集中在两段：K129－K183、K270－K328，这两段集中了大秦线90%左右的隧道，总长约112公里； 桥梁384座。 二、设计方案 二、设计方案 （一）交换专业 1. GSM-R移动业务本地网设计方案 MSC用户容量为5000用户。 MSC与外网的互联 （1）铁通PSTN专网 （2）机车同步操控地面应用节点 （3）FAS系统 二、设计方案 （一）交换专业 2. 通用分组无线业务（GPRS）网络设计方案 GPRS系统构成：业务支持节点（SGSN） 网关业务支持节点（GGSN） 分组控制单元（PCU） 远程接入鉴权与认证服务器（RADIUS） SGSN：记录移动台的当前位置信息，完成移动分组数据的 发送和接收。 GGSN：网关作用，它可以和多种不同的数据网络连接，如ISDN、PSPDN和LAN等。 PCU：与BSC、BTS一起完成在GPRS移动台和GPRS业务支持节点SGSN之间传送分组数据包的功能。 RADIUS：存储用户的认证、授权信息。 一、交换及基站 （一）交换专业 2. 通用分组无线业务（GPRS）网络设计方案 根据大秦线机车台、尾部风压系统数量，并考虑一些具有数据业务设备的数量，测算GPRS的用户容量为1000用户。 一、交换及基站 （一）交换专业 大秦线未设置智能网设备，智能业务通过IWF 实现； 双网不是交换侧的双网，只设置了太原1套交换机。 二、设计方案 （二）、基站专业 BSC设置 BSC的设置原则（侧重于单网） 设置地点：铁路干线和没有MSC的地区BSC可单独设置，位置在大通信站； 数量：根据BSC的容量确定设置的数量（设备不同容量不同）； 减少跨BSC切换：各BSC控制的基站其地理位置应相对集中； 负荷均等：各BSC控制的基站总负荷应尽可能均匀； 预留余量：高话务密度的BSC负荷不应过满，应留出网络优化时调整的余量。 二、设计方案 （二）、基站专业 BSC设置（无线双网） BSC的设置原则 工程中综合以下因素，将第一、二层网络的BSC均设置在太原： 1）便于维护； 2）异地容灾； 3）综合考虑路局其他线建设。 大秦线双网BSC均设置在太原，是考虑了1、3的因素，位于太原交换机房便于维护，将来可以作为同蒲线GSM-R系统双网建设的BSC；但没有考虑第2条因素，缺点是不能异地容灾，而且增加了太原－大同的传输通道数量。 二、设计方案 （二）、基站专业 2. 基站设置 工程规模： （1）基站：大秦线沿线共103处（不含太原1处）； （2）直放站近端机：22处、远端机：51处； （3）漏泄电缆：70公里。 二、设计方案 （二）、基站专业 2. 基站设置 BTS设置原则： （1）车站建站，利用既有的房屋、电力等配套资源； （2）区间按照机车台最小接收电平－92dB的要求布站； （3）同站址双网（部分基站同站址不同机房）。 二、设计方案 （二）、基站专业 2. 基站设置 无线覆盖 二、设计方案 （二）、基站专业 2. 基站设置 小区重叠距离的计算 小区重叠距离＝列车最高时速×1/2次切换时间（4－8S） 大秦线：80×(1000m)/h×8s/3600s=267m 应按照覆盖较差的一层网络计算交叠区长度。 二、设计方案 （二）、基站专业 2. 基站设置 （1）在直辖市、省会城市和计划单列市的城区，覆盖范围应小于铁路车站及铁路轨道两侧2km； （2）其他地域覆盖范围应小于铁路车站及铁路轨道两侧6km； （3）边界场强参照铁道部与中国移动确定的场强值。 设计措施：使用定向天线控制覆盖边界。 二、设计方案 （二）、基站专业 3. 弱场设备 长大隧道：主要采用光纤直放站＋漏泄同轴电缆方案解决覆盖； 中等长度（2km以下）的隧道：室外型小基站＋漏泄电缆； 短隧道：无线方式。 光纤直放站远端机通过短段光缆与近端机相连。 二、设计方案 （二）、基站专业 3. 弱场设备（单网示意） 二、设计方案 （二）、基站专业 4. 大秦线双网覆盖的说明 第二层网络天馈大部分架设在铁塔下层平台，经计算空间波覆盖效果低于第一层网络。大秦线铁塔高度为60米到20米，以覆盖半径6公里为例，随着铁塔高度的降低和覆盖距离的增加，第二层网络覆盖电平比第一层网络低0.5～3.3dB。 因只设1条漏缆，两层网络的基站必须通过1个合路器与漏缆连接，由于该器