GT-500固定翼飞机组装全过程(下).doc

本内容是非常全面，非常细致的GT-500飞机组装全过程这些图片对我们大多数人来说，不光是欣赏，还有很好的演示和启发作用GT-500飞机组装全过程GT-500飞机重量数据 标准空重：*???????? 550磅（249公斤） 最大有效载荷：????? 450磅（204公斤） 最大起飞重量：????? 1000磅（454公斤） 最大着陆重量：????? 1000磅（454公斤） 装燃油系统导管 燃油关断开关装好 后舱仪表安装 这个仪表板与前几天的有差别， 安装动、静压导管 安装静压孔 静压孔安好了 座椅套安上了一个 各种警告标识 各种指示标识 装机头整流罩 装机身边门 装螺旋桨 看看，桨距对不 铆后整流包皮加强板 后整流包皮 安装上风挡 安装燃油滤 防眩目的黑不干胶纸已贴好 调整副翼操纵钢索 安装后整流包皮 安装侧机门 装仪表板的电缆挺麻烦 继续铆接舱门边框 边框铆好了 我试试，好拉不 安装舱门横杆前定位座 舱门横杆脱离手柄。舱门横杆老GT-500飞机没有。 热天飞行时，舱门可放下一半。 舱门另一面情况 从后向前看 前舱仪表板下的电缆及插头座 后座椅套装好了 这架飞机差不多了 另一架组装的速度稍慢 飞机、螺旋桨和发动机的履历本 泰莱克斯耳机 爱康地面台 卸下机翼，开始调整发动机。 空速表、高度表、升降速度表、水罗盘和EGT表都是中国产的， 民航华北局检查他们的另一型飞机 发动机安装、调整基本上完成了，开始加冷却液。 原来那个空气滤不好看。换这个样的。 刹车液也加好了。 齿轮油加好后在打保险。 检查火花塞 安装螺旋桨 今天要磨车了,加点油. 再把发动机检查一下 螺旋桨局部 磨车中讨论问题 试车时的仪表指示情况。转速2800，水温180F。 有点问题。一是怠速时，发动机振动较大；二是转速上不去，转速一高水温就高。还是调调桨距吧！ 接着再试 机械师磨车。今天共磨车1小时。 快试飞了,准备调整工具 检查副翼下偏转角度 检查和调整副翼操纵钢索游动间隙 固定副翼操纵钢索 调整副翼拉杆长度 固定副翼拉杆螺栓 固定襟翼拉杆螺栓 检查水平安定面 调整水平安定面拉杆长度 调整脚蹬拉杆长度 准备方向舵操纵钢索保险 调整方向舵操纵钢索长度 检查升降舵角度 调整升降舵拉杆长度 固定升降舵螺母 装开口销,打保险 建议飞机蒙布选深色的 贴“凯富拉” 今天还进行了试滑，没有问题，就等着试飞了。至此，GT-500飞机组装完毕。谢谢各位支持！！！ 前起落架安装部位需要加强,那排铆钉和其他的铆钉是铆一个内圈的. 几个飞友说，让它出去晒晒太阳 GT500首飞 安装难点分解 问题一、起落架安装图 GT-500飞机主起落架本身很简单,安装也不复杂. 其中主要的器材有四项.(1)轮轴;(2)起落架支柱;(3)支柱安装座;(4)主起落架安装梁.它们在图中分别用1,2,6,7表示. 从安装的过程中看,各个零件之间都是硬联接,靠几个大螺栓,没有减振.我没有飞过GT-500,不知道这种起落架的减振效果如何. 各庄的地道都有很多高招,我想,关键可能就在那个支柱上. 起落架结构部分的图纸 问题二、这边磨车遇到两个问题,. 一是水温下不来.今天比昨天好点,保持3000转,水温可以稳定在180F.但到了3500转,一会水温就上去了. 二是582发动机的转速表发电机有三根输出线,其中两根到整流器,另外一根到转速表.GT-500飞机上,这根到转速表的线同时还要接一个记时表.但现在记时表不工作. 记时表在内厂接通12伏直流电后是工作的.