项目概况-江苏海洋与渔业局.DOC

连云港港徐圩港区一突堤通用泊位区散杂货3#堆场工程海洋环境影响报告书简本 连云港徐圩港口投资集团有限公司连云港港位于江苏省北部沿海、陇海铁路东部起点，是我国沿海主要港口之一，也是我国沿海中部能源外运和外贸运输的重要口岸。港口所依托的连云港市是我国沿海水运主通道与多条公路主干线、铁路主骨架的重要结点，是水陆联运和洲际海运的重要枢纽，区位优势十分明显。进入新世纪后，连云港港口发展迅猛，2014年吞吐量达2.10亿吨。 近年来，国家和省市领导高度重视连云港的发展。2008年两会期间，前总书记胡锦涛在参加江苏代表团审议时明确指出：“连云港位置重要，是涉及全局的问题。连云港的建设不仅要看到附近的几个省，中亚国家也关注欧亚大陆桥。”2007年元旦，前总理温家宝在视察连云港港时强调指出：“连云港南连长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，是连接南北、沟通东西的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要的战略地位。连云港港，小而言之是带动苏北发展的龙头；大而言之可以带动全省的发展；再大一点，从全国区域范围可以带动经济协调发展。”“搞好连云港港口建设任务重大、前途光明，要做好规划、加快发展。”2008年8月4日至7日，国家发改委等19个部委对江苏沿海地区进行专题调研，调研组认为，要高度重视连云港港的建设和开发。2008年9月，《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》也明确提出要加快连云港港的建设和发展。省委、省政府也提出了举全省之力支持连云港加速发展，将连云港港打造成苏北振兴的龙头。 为了实现连云港港口作为带动苏北经济、辐射中西部地区的重要战略，根据《连云港港总体规划》，连云港港将按照“一体两翼”的总体发展思路，形成由港湾内的连云港区、北翼的赣榆港区、前三岛港区和南翼的徐圩港区、灌河港区组成的组合港。 徐圩港区是连云港港发展成为区域性中心港口的重要组成部分，是拓展港口功能、实现港口可持续发展的重要支撑，港区将依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济和后方临港工业服务的综合性港区。徐圩港区规划以干散货、液体散货和件杂货运输为主，逐步发展集装箱运输，具有公、铁、内河水运的便捷交通转运优势，将规划形成近21km长码头岸线，规划建设干散货物流区、综合物流区等物流区，目前徐圩港区建设正稳步推进，港区双环抱防波堤已开工建设，30万吨级进港航道一期工程已建成通航，作为徐圩港区起步工程的10万吨级散杂通用码头于2013年12月28日投入试运营。 为了抢抓徐圩港区开港的机遇、降低工程建设成本、加快形成核心竞争力，在此背景下提出建设连云港港徐圩港区一突堤通用泊位区散杂货3#堆场工程是有必要的。 本项目位于规划中的集装箱泊位区，考虑到集装箱发展需要一定的周期，其市场培育过程较长，而此段岸线也是目前较为便于开发的岸线，并且后方临港工业的发展也有需求，为兼顾将来集装箱泊位功能的改造可能性，本项目主要功能定位为：为满足后方临港产业发展而产生的杂货需求，远期将以集装箱发展为主。 本工程位于徐圩港区一港池一突堤南侧端部。新建围堤总长约1279m，其中北护岸长562m，东围堰长717m。本工程目前场地天然泥面标高约0~-2.0m，场地使用标高为7.0m，形成陆域面积约为42.8341公顷，吹填方量约457.5万m3。 陆域形成后用于后方腹地（包括临港工业）企业提供原材料及产成品的海陆转运服务，本工程陆域宽度464.8~550.2m，纵深709.8m，场区占地面积约42.8341万m2。货运量700万吨/年，其中煤炭600万吨、钢材100万吨。项目施工期约30个月。工程总投资86575万元。 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海域使用管理法》等文件的要求，连云港徐圩港口投资集团有限公司委托交通运输部天津水运工程科学研究所进行连云港港徐圩港区一突堤通用泊位区散杂货3#堆场工程的海洋环境影响评价工作。我单位接受委托后，在现场踏勘、调研、收集有关工程资料并全面分析的基础上，编制了本项目的海洋环境影响报告书，上报海洋环境保护主管部门审查。 连云港港位于我国黄海海州湾西南岸、云台山北麓、东西连岛南侧，处于我国沿海岸线的中部；规划徐圩港区位于连云港区南翼，埒子口以西至小丁港之间海岸，隶属连云区。连云港港徐圩港区一突堤通用泊位区散杂货3#堆场工程位于徐圩港区一港池一突堤南侧端部。 本工程形成陆域面积约为42.8341公顷，本工程位于徐圩港区一港池一突堤南侧端部。新建围堤总长约1279m，其中北护岸长562m，东围堰长717m。本工程目前场地天然泥面标高约0~-2.0m，吹填标高为9.0m，形成陆域面积约为42.8341公顷，吹填方量约457.5万m3。 陆域形成后用于后方腹地（包括临港工业）企业提供原材料及产成品