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聚合物纤维在沥青混凝土路面的应用 　　摘要:沥青混凝土加筋技术是一项能较好改善沥青混凝土路面质量县经济实用的高新技术。文章从中山市小榄镇民安路改造工程实例出发,结合工程实验数据和相关理论研究结果对聚合物纤维沥青混凝土在市政道路工程中的设计应用进行了论述。在此项工程中特别运用了德兰尼特沥青道路专用纤维作为稳定、增强添加剂用于沥青路面,取得了很好的效果。 　　关键词:聚合物纤维;沥青混凝土;德兰尼特;纤维掺量;道路工程 　　中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1009-2374#8197;(2010)13-0074-02 　　 　　伴随着经济建设高速发展,现代化的交通特性对于道路沥青路面建设质量提出了越来越多的要求,传统的沥青混合料技术有时已经无法满足现代工程建设的要求,越来越多的新型材料正在逐步进入到沥青路面技术领域。其中,沥青混凝土加筋技术是一项能较好改善沥青混凝土路面质量且经济实用的高新技术。它能显著改善沥青混凝土的耐久性、高温稳定性、低温抗裂性等一系列路面性质,所以在近年来的我国公路建设、城市道路建设中得到了广泛应用。本文结合中山市小榄镇民安路改造的工程实例论述聚合物纤维-德兰尼特道路专用纤维在沥青混凝土路面的应用效果。 　　中山市小榄镇民安路位于小榄镇中心镇区,是小榄镇南北向的一条重要的交通干道,南端与规划中的沙水公路-民安路立交隧道相连,北部与长堤路相连,是小榄镇重要的商业干道。因此,民安路改造工程对道路路面质量有着更高、更特殊的要求。为此,我们在此工程中特别运用了德兰尼特沥青道路专用纤维作为稳定、增强添加剂用于沥青路面,并取得了很好的效果。 　　一、德兰尼特纤维的技术性能 　　(一)纤维的技术参数 　　德兰尼特纤维是一种有机合成纤维-聚丙烯晴纤维,具有强度高、不溶解、吸附性强、在溶剂中不膨胀、化学性质稳定等特点。其分子链长,截面呈花生果状,1g纤维含有170万根4mm长的纤维,用0.1%的德兰尼特纤维加入沥青混合料中,则每克混合料可含1700根纤维。德兰尼特纤维具有高模量,高强度,低质量等显著优点,主要技术参数见表1: 　　表1德兰尼特纤维技术参数表 　　名称 参数 名称 参数 　　纤度(dtex) 1.9 颜色 淡黄 　　纤维直径 13μm 密度 ≥1.18g/m3 　　切断长度 6mm 抗拉强度 910MPa 　　纤维数/克 870000 最大拉伸率 8%~12% 　　 　　(二)耐热性 　　为了使纤维能在沥青混合料中分布均匀,应先将纤维在拌缸中与高温集料干拌混合,因而纤维必须能够承受180℃～200℃的高温,而不发生物理和化学变化,德兰尼特纤维可耐240℃的高温,具有很好的耐高温性能。 　　(三)吸油性 　　纤维的吸油性与纤维的细度、表面结构及其与矿物油的相溶性有关,德兰尼特纤维的吸油率为6.6g/g(纤维的吸油量和纤维自重的比),相当于在160℃～170℃温度下吸持沥青的能力。 　　(四)与沥青的粘附性 　　取纤维2g,与热沥青充分拌和均匀,直筛网上率去多余的沥青,然后转移到干净的烧杯中,称重后加水煮沸30min,测定残留在纤维上沥青重量的百分率,以粘率Sn(%)表示,德兰尼特的粘附性为100%,测定的石灰石的Sn=85%,砂岩的Sn=22%。由此可以看出,纤维与沥青具有较强的粘附能力。 　　二、纤维在沥青混合料的作用机理 　　掺加了德兰尼特纤维的沥青混合料可以认为由两部分组成:一是由粗集料构成的骨架结构;二是由沥青、矿粉和纤维组成的沥青砂浆。在组成上与普通混合料相比,增加了德兰尼特纤维,构成了它在组成结构上的特点。 　　(一)纤维的吸附作用 　　德兰尼特纤维直径为13μm,有很大的比表面积,每克纤维提供的表面积可达数平方米。纤维分散在沥青中,其巨大的表面积成为浸润面。在界面层中,沥青和纤维之间产生物理和化学作用,使沥青成单分子排列在纤维表面,形成结合力牢固的结构沥青界面层。结构沥青比界面层以外的自由沥青粘结性强。与此同时,由于纤维及其周围的结构沥青一起裹覆在集料表面,使集料表面沥青膜增大,同普通混合料相比,沥青膜增厚约65%～110%。沥青表面的沥青膜,有利于减缓沥青老化的速度,延长路面使用寿命。 　　(二)纤维的稳定作用 　　纵横交错的纤维所吸附的沥青,增大了结构沥青的比例,减少了自由沥青,使沥青砂浆的粘滞性增强,软化点提高,其提高的程度比传统沥青混合料中沥青砂浆的软化点要提高20℃以上,从而使沥青混合料温度稳定性提高。 　　(三)纤维的加劲作用 　　在我国民间,常在抹墙的灰浆中掺加纸筋、切碎的稻草杆,可以起到防止灰浆开类、增加强度的作用,这就是纸筋的加劲作用。在德兰尼特纤维混合料中,纤维是三维随机分布,且由于数量众多,在混合料中广为分布