佛开分离式立体交叉跨线桥引桥盖梁2.doc

分项工程 编号：FSYH—XS01—31-0103-5 K0+341.310佛开分离式立交桥 2#墩盖梁开工报告 中铁十九局集团第五工程有限公司佛山市乐狮公路XS01标段项目经理部 工程分项开工申请批复单 监表2 承包单位:中铁十九局集团第五工程有限公司 合同号：XS-01 开工项目： K0+341.310 佛开分离式立交桥2#墩盖梁 桩号： K0+906.809 建议开工时期： 2005年6月8日 计划完工日期： 2005年7月4日 此项工程负责人： 附件： 施工组织设计 原材料试验报告 施工放样报验单 施工图 承包人： 日期： 监理意见： 本工程可以进行: 监理工程师： 日期： 监理单位:佛山市盛建公路工程监理公司 编 号FSYH01-31-0103-5 佛开分离式立交桥1#墩盖梁施工组织设计 编制依据 两阶段施工图设计（XS－01标段）第三册 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 二、 工程概况 本工程为佛开分离式立交桥2#墩盖梁，盖梁采用后张法预应力混凝土梁，左右幅共2条。盖梁长19.88米，高1.4米，宽1.7米。盖梁混凝土强度等级C40，每条盖梁混凝土（含挡块）43.49m3。盖梁每束预应力筋采用11Φj15.24高强度低松弛钢绞线，共6束。每根钢绞线公称截面积为140mm2，标准强度Rby=1860Mpa。 三、施工准备安排 施工图已审核施工放样已完成，原材料和机械设备落实到位，人员配备齐全，具备开工条件。 四、施工进度计划安排（见附表：施工计划进度横道图） 开工日期：2005年6月8日 完成日期：2005年7月4日 五、所需资源供应计划 一）劳动力所需数量 管理人员13人（详见附表：管理人员一览表）、钢筋工8人，混凝土工8人，木工6人，电焊工2人，测量工2人，试验工2人，驾驶员4人，普工5人，张拉工4人。 二）主要机械设备：附施工机具一览表。 六、 施工方案及工艺要求 1、桥墩盖梁施工工艺：见后张法预应力混凝土盖梁施工工艺框图。 2、盖梁支架施工：支架采用双瓣钢板抱箍，支撑梁铁路专用拆装梁。（支架及模板详见附图）。盖梁施工前，将抱箍固定在柱下部，用两台250t千斤顶分别对抱箍进行荷载试验。每个千斤顶试验压力为：抱箍以上所有荷载（混凝土、工字钢支撑梁、模板、活荷载等）×1.5系数÷4，用测力扳手拧紧高强螺栓。通过设计荷载计算出千斤顶油表读数。得出抱箍在满足设计荷载时，所需高强螺栓紧固力参数。 3、支盖梁模板：采用整体定型钢制大模板，螺栓连结，模板拼缝加垫橡胶条以防漏浆。安装模板前涂好脱模剂。先装盖梁底模，待盖梁钢筋骨架、波纹管、钢绞线均施工完毕后，安装侧模并加固。 4、钢筋制作安装：钢筋加工在钢筋棚内完成，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求。支好盖梁底模后进行钢筋绑扎。钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%，钢筋搭接单面焊焊缝长度不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍钢筋直径。 后张法预应力混凝土盖梁施工工艺框图 5、孔道波纹管、溢浆管的埋设：本工程盖梁预应力孔道采用内径为8.5cm的塑料波纹管。钢筋骨架就位后再穿经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置正确，定位后轴线偏差＜5mm。。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管位置，盖梁钢筋与波纹管相碰时，适当移动普通钢筋位置。用井字形定位钢筋定位，定位网焊在盖梁钢筋骨架上，定位网片的间距在直线段为800mm，在曲线段为500mm。安装后要认真检查其位置、形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否有破损等。在P型锚端部设Ф25带骨架塑料软管作为排气管，引出到盖梁的上部，并用胶布缠紧防止进入赃物，灌浆时打开。 预留孔道张拉端部波纹管延伸至锚垫板的孔洞处与外口平齐。施工时，注意端头锚下垫板应与波纹管孔道中心线垂直。 波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防止管壁开裂。在进行钢筋连接电焊时应加以防护，防止电焊火花烧伤管壁。 波纹管控制点的安装偏差：垂直方向为10mm，水平方向为20mm，梁长方向为30mm；波纹管间距偏差：同排为10mm，上下层为10mm。 6、混凝土浇注：混凝土浇筑前必须在钢筋、波纹管、预应力筋等检查合格后