[工程科技]无砟轨道施工培训资料2---轨道板.pdfVIP

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工培训资料 京沪高速铁路天津特大桥无砟轨道施工经验交流 中铁十九局集团第二工程有限公司 京沪高速铁路项目经理部 二〇一〇年十一月 天津 1 第二部分 轨道板施工 一、轨道板的存放 二、粗铺 三、精调 四、水泥乳化沥青砂浆灌注 五、轨道板的连接 2 前言 除道岔区及补偿板外其余地段全部采用统一标准轨道板，板长 6.45m,宽2.55m，厚0.2m。轨道板为横向先张结构，横向按65cm宽 轨枕、纵向按弹性地基梁设计，每0.65m设4cm深预裂缝，承轨台打 磨处理，横向设0.5%排水坡，板与板间通过6根φ20mm螺纹钢筋进 行纵向连接，解决板端部变形问题。轨道板通过在工厂预制和对承轨 台进行打磨，可获得高精度的轨道几何，钢轨铺设和调整工作量降低。 轨道板在线路上位置是一一对应的，具有唯一性。同时采用高精度的 测量和轨道板精调系统，施工机械化程度高，人为因素干扰小。 图1 标准轨道板平面图 3 一、轨道板的存放 1、存放原因及方式 由于轨道板铺设的需要，加之以及板厂存储能力有限，从减小物 流压力的角度考虑，轨道板铺设前需要运输到现场存放，存放分集中 存放和沿线存放两种方式。除了地理条件受限如遇较大的河流等采用 集中存放外，绝大多数按沿线存放方式。 2、集中存放场地及基础要求 集中存放场地选择地势平坦有一定承载力的场地，场地有良好的 重载进出车道。集中存放宜每4块为一垛叠放。 2.1 轨道板存放宜沿板纵向排列，间隔不小50cm，以方便吊装时吊 具及作业人员进入。每两排间设置汽运输车道，车道路面做加强处理。 2.2 集中存放支承基础须为两道砼地梁，基础尺寸应能满足地基最 小承载力要求，两道地梁的中心间距为3.9m，两地梁顶面高程误差控 制在±2mm。 3、沿线存放技术要求 3.1 存板位置：桥梁段存板位置为沿线路便道与线路之间设存板 区，保证轨道板内侧边缘距梁滴水线至少50cm的安全距离。见图5.1。 3.2场地平整要求：存板区标高原则上与现有便道标高大体一致， 个别地段允许存板区标高低于便道标高，但此时应有顺坡道实现便道 与存板区的顺接，方便车辆行驶。 4 图5.1 轨道板沿线存放的位置 3.3基础及叠放要求：每跺基础为两道砼扩大基础，基础中心距 3.9m，基础宽度不宜小于60cm,厚度不宜小于40cm，基底承载力要求 不小于200kP，否则必须采取适当措施处治。每跺存板数量以不超过4 块为宜，这样以32.7m简支梁为例，每孔3跺，可设置成4+3+3(单孔10 块板)或4+4+3（单孔11块板）。 3.4排水要求：应保证存板区表面及四周有良好的排水性能，压 实后的存板区不被雨水浸泡，以保证地基的承载力。 4 轨道板支撑点 轨道板在运输、存放过程中的支承严格按照“三点支撑”原则， 以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承一般多采用硬杂木垫块， 规格为20 cm×20cm×20cm。 5 图 5.2 轨道板每跺支撑及基础纵面图 5 轨道板的识别 轨道板具有唯一性，故每块板都有其固定的编号，同时铺