装卸货物时.ppt

（2）附属设施：管道附属工程主要包括管道沿线修建的通信线路工程、供电线路工程和便于检修等工作的道路工程。此外还有管理机构维修机构及生活基地等设施。 四、运输管道的分类 1.运输管道按作用分 （1）内部输油管式辅助输油管：指炼油厂、石油基地中的各种线路系统，是输送加工原油和灌注油罐车、内河及港内驳船、远洋油轮用的。 （2）局部注输油管：是指把石油从矿场输往石油基地与大型输油管首站去的短距矿场管路。 （3）大型输油管或干线输油管：这种输油管自成系统，其线路可长达数百公里至数千公里。除必要的检修工作外，能全年经常不断地输送石油。 * 2.运输管道按所输送的物品分 （1）原油管道：原油一般具有密度大、粘稠和易于凝固等特性。用管道输送时，要针对所输原油的特性，采用不同的输送工艺。其运输特点是：输量大、运距长、收油点和交油点少，故特别适宜用管道输送。 （2）成品油管道：成品油管道输送汽油、煤油、柴油、航空煤油和燃料油，以及从油气中分离出来的液化石油气等成品油。 （3）天然气管道：输送天然气和油田伴生气的管道，包括集气管道、输气干线和供配气管道。 （4）固体料浆管道：固体料浆管道是20世纪50年代中期发展起来的，到70年代初已建成能输送大量煤炭料浆管道。其输送方法是将固体粉碎，掺水制成浆液，再用泵按液体管道输送工艺进行输送。 ? * * b.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。目前的内燃机车多为柴油内燃机车。 按照动力类型的不同，柴油内燃 机车可以分为柴油机车和柴电机车。 c.电力机车 电力机车是靠其顶部升起的受 电弓从接触网上取得电能，并转换 成机械能牵引列车的一种机车。电 力机车功率大，获得能量不受限制， 因而能高速行驶，可以牵引较重的 列车，起动加速快，爬坡能力强，容易实现多机牵引，更适合于坡度大、遂道多的山区铁路和繁忙干线行驶。 * （2）.铁路车辆 铁路车辆是指不具有动力装置，连接成车列后由机车牵引运行的铁道运输装置。 按照用途的不同，铁路车辆可以分为客车和货车两大类。 按轴数的不同，又可以分为四轴车、六轴车和多轴车。 按货物运输要求的不同，货车可以分为棚车、敞车、平车、砂石车、罐车及保温车等类型。 按照制作材料的不同，货车又可以分为钢骨车和全钢车。 按照载重量的大小，货车还可以分为50T、60T、75T和90T等多种车型，其中以60T为最多。 （3）.铁路车辆的结构 铁路车辆主要是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。 * a.车体 车体是装载货物的部分。不同的铁路车辆，其车体也不一样。 b.车底架 车底架是车体的基础，主要由中梁、侧梁、枕梁及端梁等组成。车底架在货车运行时由于要承受机车牵引力和各种冲击力，因此必须具有足够的强度和刚度。 c.走行部 走行部是车辆的基础。其作用是引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 * d.车钩缓冲装置 车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成，其作用是连接机车车辆、传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。 e.制动装置 制动装置一般包括空气制动机和手制动机两部分，是机车安全、正点运行的重要保证，也是提高机车重量和运行速度的前提条件。 4.货车的主要性能参数 (1)、尺寸参数 车辆长度：指货车两端钩舌内侧面间的距离。 车辆定距：车体内端支承处之间的距离。对于车向架的货车，指两心盘垂直中心线间的距离。 转向架固定轴距：同一转向架上最前位轮轴中心线与最后轮轴中心线之间的距离。 车体的长、宽、高：指车体内部和外部的长度、宽度、高度。 最大重视最大高度：指货车最宽部分的尺寸和车辆最高点离钢轨水平面之间的距离。 车钩高度：指车钩中心距轨面的高度。 地板面高度：指货车的货物装载面与轨面之间的距离。 * (2)性能参数 自重：指货车自身的全部重量。 载重：指货车允许的正常最大载重量。 自重系数：指货车自重与设计标记载重的比值。在确保行车安全的情况下，自重系数越小，越经济。 容重系数：指标准载重与设计容积的比值。 构造速度：指车辆设计允许正常运行的最高速度。 轴重：指车辆总重与全车辆数的比值。轴重不允许超过线路及桥梁所允许的数值。 每延米重：指车辆总重与车辆长度的比值。每延米重的大小受线路和桥梁的设计施工标准限制。 通过最小曲线半径：主要反映货车通过曲线的能力。 * 5货车的选择 (1)棚车（P） 这种货车具有车顶、侧墙、端墙，并设 有窗和滑门。主要用于承运粮食、食品、日用工业品等怕湿、怕晒的货物和贵重货物，必要时也可以承运售货员和马匹。 (2)敞车（C） 这种货车没有车顶，但有平整地板和 固定侧墙。主要用于承运煤矿、矿石、砂、木材、钢材