2010年汽车行业物流发展回顾与2011年展望.pdfVIP

2010 年汽车汗业拗琉友展回顾与2011 年展望 一、 2010 军汽车行业物流发展回顾 (一)汽车市场终成史上最强，汽车物流规模继续扩大 在经历了2ω9 年13ω 万辆年熄50% 辉煌成绩后， 2010 年年初国内所有汽 车企业无一例外地胃口大开，纷纷调高产销目标，尽管外界对中国车市突破美 国汽车市场创造的单一汽车市场 1 7∞万辆的年销售纪录充满信心，但当时的 中国车市却未敢如此乐观，而年终收官，纪录终于被重重打破，原来预计2015 年才能达到的目标，提前5 年实现。 2010 年，我国汽车工业延续了上年发展态 势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费 政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过 18∞万辆，分别为 1826.47 万辆 和 1806. 19 万辆，刷新全球汽车产销纪录，较上年增长37% 。 作为汽车产业支 撑的汽车物流行业，市场规模也应继续扩大，也度过了大幅增长的一年。 (二) 平成为汽车物流行业的总体表现 ( 1)平平的利润。 作为汽车产业链重要组成的汽车物流，并未像汽车生产 企业、汽车销售企业那样在车市增长中，获取了应得的更多利润，而是丰产不 丰收，收获与付出的比例总体来看并不协调。 吃掉行业利润，抹去行业笑容的 原因主要是 三次上调的汽柴油价格、不断攀升的劳动力价格、已成习惯的超 载超限罚款、生产企业不断压缩的物流成本支出等。 (2) 平静的竞争。 由于市场规模的扩大，汽车物流领域在市场增长中企业 兼并重组的步伐继续放缓，市场格局在原有基础上未出现变化。 2010 年是近年 来难得平静的一年，在市场中唯一掀起一丝涟淌的是中远物流宣布退出市场。 或许市场秩序的不规范，或许汽车产业中元根基，或许其最后一隅市场晗飞汽 车为长安集团所兼并，引起物流调整成为压倒骆驼的最后→根稻草，也或许还 有很多原因，但毕竟这是2010 年行业发展中的悲情一幕，或许以后在这个行 业中我们会见不到这个高大的身影。 (3) 平和的心态。 此前几年国内部分汽车企业集团和品牌主机企业发展物 流业务， 一来为自身提供配套服务， 二来发展服务贸易， 三来以物流为贯穿追 求产业价值链竞争，纷纷组建物流企，t~;同时我国铁路和水运大规模进人汽车 . 215 . 物流领域，使得国内汽车物流市场进入了动荡调整期。 进入 2010 年，市场格 局未有新的调整，各企业在发挥所长、追求共赢方面形成一致，在市场划分、 分工合作方面趋于稳定，而且企业面对超限罚款等行业恶疾也已没有了曾经的 恐慌，变得习以为常，整个行业企业都表现出难得的平和心态。 (三)汽车生产企业作为汽车产业链的龙头，更加重视物流和 供应链管理 2010 年国内举办的汽车物流领域相关交流活动中， 汽车生产企业参会代表 数量明显增加，说明物流和供应链管理在贯穿整个产业链竞争中的作用，越来 越多得到他们的关注。 他们也更多参与了国家汽车物流行业研究、行业标准建 设，其中一汽集团、东风公司、上汽集团三大集团和一汽轿车、 一汽大众、一 汽丰田、一汽解放、东风有限、东风日产、长安汽车、奇瑞汽车、中国重汽等 一批品牌汽车生产企业在加强供应链管理、推行物流业务外包，引导行业发展 中起着表率作用。 2010 年国家汽车物流行业组织中物联汽车物流分会组织的各 而活甜由就声响穿乖田市越丰抽情词拿商回车蓝布拗1 怖气d~旨索古flWloλ 里主运时工乡可4、，、 、 t飞二F但1m川同志刀之箩L伊J ~bLX差事元户3Ç~飞， 问只国~TIJ、 ftt: 0 1:立 7- J口 的三年内，还将依据规划和行业的需求制定 JO -15 项国家标准，标准的范围 将涉及汽车整车物流、汽车零部件人厂物流以及汽车服务备件物流三个领域的 • 216 . 服务、 技术、管理和信息化等方面，将进一步弥补行业标准缺失的现状。 (六)通过信息化提升企业现代化管理依旧是行业热点 汽车物流作为高端物流，由于其商难度、复杂性、专业化，有物流领域 金字塔之称，是现代信息技术率先应用的领域之一。 20\0年行业的所有交 流活动中，信息化依旧是热门话题，作为满足流程需要、 提升流程水平的关