[高等教育]第十七章滑动轴承.ppt

联轴器与离合器 §1、概述 一、功用： ③作调速装置。 二、联轴器和离合器的选择计算 （4）校核 ①把不同的两根轴联起来一同转； ②过载保护，如销、过载剪断或脱开； 1、首先是类型的选择，按工作条件和要求来选择 2、尺寸 （1） 孔径是一个范围， （2） ， （3）Tc≤[T] Tc=KT 一、吕缘联轴器 刚性联轴器，刚性联接，优点：成本低，速度高，缺点：不能缓冲减振。轴的直径一般为40~200mm 二、弹性套轴销联轴器 §2. 联轴器 三、弹性销联轴器 四、牙嵌联轴器 §3、 离合器 二、磨擦离合器 一、牙嵌离合器 结束 * * * * * * * * * * * 此式亦可改写为 若再考虑油沿z向的流动，则： 这是二维雷诺动力润滑方程式，是计算液体动压轴承的基本公式。 (17.7) 由此对x取偏导数得： 三、产生液体动压润滑的条件 1、相对滑动面之间必须形成收敛形间隙（通称为：油楔），且必须是把油从大口带向小口。滑动轴承就天然形成了收敛的单油楔。 (17.7) 2、两摩擦表面即滑动表面之间要有相当的相对滑动速度v。在一定的范围内，油膜承载能力与滑动速度成正比关系。 3、 ：润滑油要有一定的粘度，粘度越大，承载能力也越大。 4、 即外载 要与油膜压力相匹配，不能太大。 5、要有充足的供油量。 §6 液体动压润滑理论的基本概念和基本方程 (17.7) h0 b 而减小。这就表示，油膜必须呈收敛形油楔，才能使油楔内各处的油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载。 由图17.14a)可以看出，在油膜厚度为h0的左边hh0，根据式(17.7)可知 0,即油压随x的增加 而增大；在h0截面的右边hh0，根据式(17.7)可知 0,即油压随x的增加 (17. 7) §6 液体动压润滑理论的基本概念和基本方程 若两滑动表面平行，则任何截面的油膜厚度h=h0,亦即 。这表示平行油膜各处油压总是等于入口和 出口处的压力，因此不能产生高于外面压力的油压以支承外载。 若两滑动表面呈扩散楔形——移动件带着润滑油从小口走向大口，油压必将低于出口和入口处的压力，不仅不能产生油压支承外载，而且会产生使两表面相吸的力。 四、形成液体动压润滑油膜的过程 §6 液体动压润滑理论的基本概念和基本方程 §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 一、几何关系 一、几何关系 半径间隙： δ=R－r 直径间隙： △= D－d 相对间隙： ψ = D－孔的直径 d－轴的直径 §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 偏心距e： (或叫绝对偏 心距) 偏心率： (或叫相对偏心距) 最小油膜厚度等于什么呢？ hmin =δ－e =ψr(1－ε) ( ∵δ= rψ, e =ε? δ =εrψ) ε↑, hmin↓ 还要保证： hmin ≤ [ h ]min a 载荷作用角： 或叫偏位角 用 θ表示 (17.13) 二、承载能力和索氏数S0 承载油膜角（α1+α2）一般只占包角β的一部分，一般α1 ≈ 90 °+ θ 若从起点积分到任意点，则为该任意点的压力。 假设轴承为无限宽，则可以认为润滑油沿轴向没有流动，这时可用一维雷诺方程即式(17.7)进行计算。 C G §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 用 取代 ，即 , 则， 将雷诺方程 转换为极坐标形式： 在 处， p为最大，即p =pmax，则最大油膜压力处的油膜厚度，由式（17.13）得： ，将h，h0值等关系代入 §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 将此式对 积分可求出任意 角处的油膜压力为: 此即为轴承中任意轴剖面处的油膜压力， 为通过O′的射线方向。再求微弧段长度上的总 dΦ r f 油膜压力 ,再把此式分解在y方向得 ： 此式从 到 区间内积分(见下页图)，即得轴承的横剖面处单位宽度上全部垂直 分力之总和 ： C G 将上式乘以轴承宽度B，代入r=d/2，得有限宽轴承不考虑端泄时的油膜承载力F，经整理后得： §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 上式右端之值称为索氏数，用 表示。 §7. 液体摩擦动压润滑向心滑动轴承的设计计算 —轴颈转速， rad/s。 式中，F—径向载荷，N； —相对间隙； B—轴