《经济地理学》课件PPT 第4章 商业与服务业区位论.pptVIP

第四章 商业与服务业区位论 第一节 克里斯泰勒的中心地理论 第二节 零售业区位论 第三节 服务业区位论 第一节 克里斯塔勒的中心地理论 （一）背景与理论核心 （二）理论内容 1. 基本概念：中心地、中心货物与服务（中心地职能）、中心性或中心度、门槛及门槛人数 2. 假设条件 3. 六边形网格 4. 等级体系的出现 5. K值：市场原则、交通原则、行政原则 （三）意义 最早提出中心地理论的是德国地理学家克里斯塔勒。他在1933年发表了《德国南部的中心地方》一书，认为“中心地”是相对于一个区域而言的中心点，或者说是相对于散布在一个区域中的居民点而言的中心居民点。 中心地思想的出现在于随着社会经济发展和产业结构的改变，原有的以点、线区位为主要内容的工业区位论，已无法解决面区位的问题。克里斯塔勒倡导以城市聚落为中心而进行市场面的分析，显示了地理学的重要性。克氏理论中将地理学的地域性和综合性同古典区位学说相结合，提出了市场区位论，即中心地理论。 克里斯塔勒在建立中心地理论时，首先对地域范围内的自然条件、经济活动、消费活动及购买力等进行了抽象，使之成为一种各向同性的理想平均状态，其目的在于舍去自然和人工干扰，发掘出内在的地域经济规律。然后，分三个步骤构筑中心地理论： ①根据区位理论的原则，确定个别经济活动的市场半径； ②引进空间组合的概念，形成一个多中心商业网络； ③将各种经济活动的集聚纳入多中心网络的等级序列中去。第一节 克里斯塔勒的中心地理论 1.基本概念 中心地：不单是泛指一般城市，而是相对于一个区域而言的中心点，或相对于散布在一个区域中的居民点而言的中心居民点； 中心地的职能（中心货物与服务）：分别指在中心地内生产的货物与提供的服务，具有等级之分； 中心性、中心度：中心地的中心职能作用的大小； 门槛及门槛人数：门槛指一个企业为维持经营活动所必须挣取的最低收入；门槛人数指维持一家企业所需的最低人口数，或某种服务业的最低顾客数。第一节 克里斯塔勒的中心地理论 2.假设条件 平原表面是均一的，没有水文、地形差异； 原料、人口分布均等； 为直线运输，四面八方均可通行第一节 克里斯塔勒的中心地理论 3. 六边形网格 中心地三原则与中心地系统的空间模型 （1）市场原则与中心地系统 市场原则基础上的中心地系统以下列条件为基本前提： 第一，中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原。人口均匀地分布，且居民的收入和需求，以及消费方式都相同。中心地在区域内的任何地方都可布局。 第二，具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。运费与距离成正比。 第三，消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买，以减少交通费。 第四，相同的商品和服务在任何一个中心地价格和质量都相同。消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费。 第五，供给中心商品的职能，尽量布局于少数的中心地、并且满足供给所有的空间（所有居民）的配置形式。 第六，中心地职能在同一的中心地集聚。 对于一个商业服务点而言，其理想服务面应是圆形服务面，但分散的服务面之间有广大地区得不到服务；因此随着网点的增多和调整，服务面粘连，圆形之间的部分并非位于各个孤立服务点的最优服务半径内，故出现空档地段；为符合弥合性原则，消除空档，服务面发生重迭，交叉运输，这样总体不呈最优状态；竞争的结果，为同时符合弥合性原则和服务区周边最短而面积最大的原则，形成了六边形的市场区。 B级中心地的市场区域，包括着1个完整的K级中心地的市场区域（中心部），在其周围还有6个K级中心地的市场区域的1／3部分。这样1个B级中心地的市场区域等于1＋1／3×6=3个K级中心地的市场区域。依此类推，可以得出各等级中心地间的区域数量关系。各等级中心地的市场区域数具有如下关系，即：1，3，9，27，81，…。从这一数字排列关系可看出，是按3的倍数在变化，因此在市场原则基础上形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统。 K=3,市场区系列：1,3,9,27,81,243….. 城市等级系列：1,2,6,18……. （2）交通原则基础上的中心地系统 交通原则基础上形成的中心地系统的特点是：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。比如m-1（m＞1）级中心地是布局在两个m级中心地连接线的中点（如图4—5）。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。在交通原则基础上形成的各等级中心地的市场区域具有什么关系呢？ 如图4—5所示，1个m级中心地的市场区域内包含着1个完整的m-1级中心地和6个1／2（总数为1＋6×1／2=4）的m-1级中心地的市场区域。各等级中心地的市场区域关系为：1，4，16，64，256，