穿越大广高速公路顶管工程施工组织设计文章.doc

穿越大广高速公路顶管工程 施 工 组 织 设 计 河南省中原水利水电工程集团有限公司 二〇一四年七月  穿越大广高速公路顶管工程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况 （项目介绍） （工作内容） （施工条件） 项目所在地交通状况图 穿越位置管线垂直与大广高速相交，顶管顶面标高49.775m，工作坑地面高程54.128m。管线穿越大广高速采用F型钢承口钢筋混凝土专用管Ⅲ级DN3200（顶管）做防护涵，每节长2.5m。管内穿直径2600mm钢管，空隙部分采用自密式C15混凝土填充。 二、施工管理组织 （组织机构、职责） 三、施工方案 工艺流程图 四、施工现场平面布置图 施工总平面布置图 五、施工进度计划及保证措施劳动力及材料供应计划施工机械设备质量保证体系及措施安全生产、文明施工措施 环境保护、成本控制措施 顶管机械选择 选择好顶管掘进机对顶管施工至关重要，本工程顶管基本在低液限粘土、低液限粉土及粉细砂中，为保证交通畅通和顶管管道邻近构（建）筑物的安全，本工程顶管采用泥水平衡顶管机。 工艺流程 1.4 沉井施工 沉井内空尺寸长10米，宽8米，护壁厚1米，忍脚护壁最高处1.1米，井深按设计标高起超出地面0.5米。 1、基坑开挖及场地排水 沉井采用在基坑中制作，以减少下沉深度，降低施工作业面，根据现场开挖情况，沉井下沉至原箱涵底高程以下4m ，基坑每边比沉井宽2m，放坡为1:1.5，挖土采用1台反铲挖土机进行，配合人工修坡及平整坑底，挖出的土运到弃土场地堆放。基坑上自然地面进行使之有定向排水坡度的工作面，并开挖排水沟、集水井，以防地面水、雨水流入坑内，减小井内土壤的含水量。 2、垫层回填 根据现场地质，在沉井制作前，要求井体四周刃脚处采用砂、石（1：1）垫层厚0.5m，宽不少于1.2m，垫层应分层（0.25m/层）采用插入振动器及平板振动器和人工夯实，表面应平整压光，标高误差8mm。 3、刃脚成形及井壁制作 a.在垫层上弹出刃脚尺寸线，在其上支设刃脚模板，然后绑孔钢筋。 b.钢筋工程 钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋一次绑好，水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，为保证钢筋位置正确，钢筋接头采用绑扎接头。垂直钢筋间距采用开出槽口的木卡尺控制，水平筋间距，选用一批竖钢筋按间距焊上短钢筋头控制。 c.模板工程 本工程模板采用定型木模板支撑，钢管支撑，井壁采用组合木模板，与混凝土接触面先进行刨光，与刃脚接触的空隙要塞严防止漏浆。沉井的外侧模板采用竖缝支立，立好后严格核对上下口各部分尺寸、井壁的垂直度。考虑浇筑速度快，对模板产生很大的侧压力，采用φ12@500纵横向螺栓拉结加固，防止模板侧向变形，拉结螺栓中部设钢板止水片，横向@500，纵向@1100设加固围楞沉井内用钢管相互支撑顶牢，确保整体模板的刚度、稳定性和不变形，使砼的几何尺寸，外观有绝对的保证。 d.砼工程 沉井采用不小于C40商品砼，在对钢筋模板进行验收合格后，进行浇筑砼，浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，每层30cm，将沉井沿周长设多个振捣组，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板产生位移、变形，每层必须在2h 之内浇筑完毕，振捣时振动器移动间距不大于0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振捣器插入下层砼内不小于0.05M，要快插慢拔，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再下沉。在砼浇筑过程中，应经常观察模板、支架、，当发现问题及时采取措施处理。 e.水平施工缝的选择及处理 沉井整个高度设一道施工缝。施工缝采用凹槽，该处砼应确保密实平整，无高低起伏，砼后期接面要打凿清理，并浇10cm厚减半石子砼，下沉时第一次浇筑的砼强度必须达到100%，第二次浇筑的砼达到75%以上。 4、沉井下沉施工 a.沉前准备 将所有模板拆除干净，拉结螺栓从根部切割干净用1：2水泥砂浆粉平压光，井内预埋钢筋向上1/7坡向理顺，沉井外侧回填碎石粉夯实，在沉井外壁弹出水平，中分线并在离沉井10米左右设固定水平控制和中分控制。 b.沉井下沉 在刃脚处砼达到设计强度的100%，上部砼达到75%后，开始沉井下沉挖土，井内土方采用人工开挖，每次取土深度为30-40cm，自井的中部向四边对称取土，以保证沉井在下沉过程中，不出现倾斜。自井中取出的土方应堆放在离井3米以外，避免因外部土的压力增大，使井发生倾斜，一轮下沉到位再进行下轮开挖下沉，在离设计深度20cm左右应停止取土观察两天，如靠沉井自重下沉不到位，再用人工慢慢取土，使沉井到达设计深度。 c.助沉纠偏 沉井下沉过程中，刃脚下产生地基反力，当沉井下沉系数小于设计下沉系数时允许采用加载助沉，加载平台应符合重物堆放方便和结构安全等要求，重物堆放重心应根据施工组织设计规定，加载时加载范围内的其他工作应停止。沉井下沉到设计标高时应先卸载，